OX3832のブログ一覧

ナリモを走った後のダメージチェックとしてショップに点検してもらったら，ハブボルトがNGとの事で入庫となりました・・・． 今回はどこにもぶつけなかったので大丈夫かなぁ～？と思ったのですが，ナリモ単体ではなく，1年間の蓄積ダメージの方でダメでした（泣）．まぁ，折れる前に見つけてもらえたので良かったで ...
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では基礎編の続き． フロントブレーキのリフレッシュで思った程フィーリングが良くならなかったので，残るキャリパーに目を向けて，本当に効果があるのか？ 効果があるならどういう方向性にしていけば良いのか？というのが前回のお話でした． その中で「対向型」「ピストン数」といった話が出てきた訳なのですが， ...
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先月フロントのブレーキローターとパットを交換してリフレッシュしたのですが，慣らし旅の間も「新品の割にはフィーリングが良くないなぁ～」と思っていました． 「熱が入ってないからかなぁ～」とも思ったのですが，サーキット×2回＋ジムカーナをこなしてもフィーリングは変わらず，ちょっと不満に思えてきました． ...
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先日のナリモのジムカーナで，最後はフリー走行になったので指定のコースを無視して，ナリモ正規の左周りで1本走らせてもらいました． ジムカーナでしかナリモは走った事がないので，ナリモの正規コースでどれくらいのタイムなのか？がこれでようやく掴めました．前回の走行時にジムカーナのタイムから仮想のタイムを ...
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自己ベストを更新し，色々楽しんできたナリモ・ジムカーナのロガーデータ分析編です．次同じコースを走る機会があるのか分かりませんが，今回も走る前に前回の攻略ブログを読み返して記憶を呼び起こせたので，書き残しておきます． まずは，コンディションの確認． 　　前回　・・・　気圧：1007.6hPa　　 ...
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TC1000を走った翌々日，今度はナリタモーターランドへ行ってジムカーナをしてきました． まだ使おうと思えば使えなくもない205/50R15をTC1000で温存したのはコレがあったから．前回走った時のタイヤの摩耗具合から，「この感じならギリギリ1日もつ！」と判断して195/55R15で走ったので ...
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先日のTC1000で，トーを開いて車体が持ち上がるように感じた原因は「ダンパーの温度」と「舵角」といったところまで分かってきたので，「舵角」の方も備忘録がてら確認しておきます． まず，サンプルにするデータは195/55R15で205/50R15に0.05秒差まで迫った時のデータです．当時との違い ...
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フロントのトー角をOUT '10 → OUT '5に変更して走った先週のTC1000でしたが，クルマの動きが変わった事は感じ取れたものの，外乱（摩耗し切ったタイヤと強い風）のせいで，原因がよく分かりませんでした． その中でも一番不可解だったのが，インフィールドでステアリングを左に切った時に，右フ ...
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ブレーキ慣らしの目的で走ってきた先日のTC1000ですが，合わせてトー角のテストもしてきたので当日感じた事を残しておきます． トー角変更に至った背景としては，ボールジョイントを直してキャンバー角が減った辺りから，ステアリングの切り始めのレスポンスが鈍くなり，これの対策としてフロントのトー角を20 ...
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ブレーキの慣らしの旅を終え，最後の仕上げとしてTC1000を走って来ました． 先月のTC2000でベストを更新した事で一定の満足感が得られ，一息ついていたので約1ヵ月振りの走行となります．久方振りのせいか色々段取りを忘れていて，前日の準備でドタバタしたり，当日にポカミスをやらかしたりしましたが， ...
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