OX3832のブログ一覧

THE TALLさんのブログで「タイヤの空気圧が高いほど走行抵抗は低くなると思っていたが，そうでもない」というお話を知りました． 最初に読んだ瞬間は「なんだそりゃ？」と思ったのですが，ソースの記事を読むと「なるほど，それは一理あるかも・・・」と考え直しました．軽く調べてみたところ，この説は202 ...
続きを読む

ちょっと時間が空いてしまいましたが，先日走ったナリモの反省会（回）です． 当日は自己ベストの0.06秒落ちとなる58.51を記録しましたが，これ以外にも58.53を2回記録しており，現状のクルマから引き出せるものは全て引き出したかな？という感じです．ナリモに合わせたセッティングをすればもうあと0 ...
続きを読む

会社のメンバーに誘われて，通算4回目のナリタモーターランドで行われるジムカーナ形式の練習会に参加して来ました． 前回は出来過ぎの結果で58秒台をマーク出来ましたが，今回は気温20℃超えで，気圧も1006hPaと低く，前回のコンディション（気温：15℃，気圧：1028hPa）には遠く及ばないので， ...
続きを読む

フロントブレーキの問題点整理と対策検討も終わったので，先日のTC1000のドライビング反省会です． 今回はプロに乗って頂いたので，この最高のお手本と比較する形で反省を進めようと思うのですが，プロには8ヵ月前にも乗って頂いたので，その時はどうだったかなぁ～？と当時のブログを見返してみたところ，ヘア ...
続きを読む

前回，プロから頂いたフィードバック結果を元にフロントブレーキの問題点を整理しました． この問題に対する対策として，ブレーキパッドの「μ/N特性」に着目し，読み解いてみた訳なのですが，ENDLESS以外にこういったパッドの摩擦係数特性を開示しているメーカーはないのかなぁ～？と調べていたら，IDIも ...
続きを読む

先日のTC1000でプロに乗って頂き，ここ暫く苦しんでいたスピン挙動の原因がフロントブレーキの効き不足である事を教えて頂きました． 起きている事の理屈としては，マスターシリンダーをNA1用に交換した事で前後のブレーキ配分が変わり（MR用をFFに付けているので当たり前かもしれませんが），リアが効き ...
続きを読む

先に「プロの感想」を述べましたが，先日行って来たTC1000の走行会のお話です． 24-25のタイムアタックシーズンが終わり，気温の上下動が激しくなって体調不良を起こす人がチラホラいる中，いつもの走行会のゲストドライバーとして蘇武さんがいらっしゃるというので，これはEF8を評価して頂かねば！とC ...
続きを読む

24-25のタイムアタックシーズンが終わり，今シーズンは前年に比べて平均0.3秒落ちという惨憺たる結果となりました． TC2000での結果を見るとクルマの状態はそんなに悪くなさそうなのですが（CR-Sを履いて自己ベストの0.2秒落ちですし），とにかくTC1000でタイムが出ない・・・．その主たる ...
続きを読む

先に「クラウン70周年記念展」の話をしてしまいましたが，トヨタ博物館へ行って来たお話です． 会社の若い子達が初めて愛知へ出張するというので，そのお目付け役を仰せつかり，久方振りに名古屋へ行って来ました．打合せは午後からだったので「どうせ行くなら早めに行って，トヨタ博物館でも見学しよう～」と思い， ...
続きを読む

名古屋に行く用事があったので，ついでに足を延ばしてトヨタ博物館で開催されている「クラウン70周年記念展」を見て来ました． クラウンに特に思い入れがある訳ではないのですが，展示車両の中にピンククラウンがあったので，もう一度マジマジと見てみたいなぁ～と思ったのと，スケールモデルが3台展示されるとの事 ...
続きを読む