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6月のTC1000で再び明らかとなったEF8の先輩との差．

この差を何とかして埋めるべく，仮説を立てて，対策を練り，先月TC1000でテストしてみましたが，暑さとタイヤの影響で何とも判断の難しい結果となりました・・・．

ならば，真っ向勝負で白黒はっきりさせるしかないと，再び先輩が待ち受けるTC1000へ．



先月の結果を踏まえて，今回の目標は，先輩との差を0.7秒以内として挑んでみました．




Round 1
まずは，余計な事は考えず，無心で先輩を追い掛けてみます．



43秒前半のタイムで連続5LAP追い掛けましたが，大きく引き離される事はないものの，やはりジリジリと差を広げられてしまいます・・・．動画を見ると，ラップタイムのバラつきが大きく（0.5秒），同じラップを刻めてないのが明らかです（集中力が足りない！）．しかし，見方を変えると，一気に突き放されないという事は差は僅かであり，その僅かな差＝バラつき，とも解釈出来ます．


Round 2
・・・という事で，今度は「なるべく同じラップを刻む（＝ドライビングのバラつきを最小限にする）」を心がけて再挑戦．



追いかけた3LAPのタイムは以下の通り．

　1LAP目　・・・　43.357
　2LAP目　・・・　43.455　（+0.098）
　3LAP目　・・・　43.540　（+0.185）
　
かなり丁寧に操作したつもりですが，それでも1周する毎に0.09秒づつ落ちていき，相変わらず差も広がっていきます．う～ん・・・．これは本当にドライビングのバラつきなのかなぁ～？ サーマル・デグラデーション（熱ダレ）じゃないのかなぁ～？


Round 3
そんな言い訳をウジウジ考えていたら，「ゴチャゴチャ言ってないで，手本を見せてやるからついて来い！」と言わんばかりに，先輩が2ヘアの突っ込み方を見せてくれます．



「これくらい失敗を恐れずに挑め！分かったか！！」と，窓越しに手を挙げて，鼓舞までされては仕方がありません．覚悟を決めて，今度は先輩の前で必死に逃げてみます．



あ～，酷いドライビングだ（苦笑）．フロントは逃げるわ，リアは流れてるわで，ヨロヨロしててラインが全く安定してませんね．先輩も私の挙動を予測しづらそうです．このヨレヨレはタイヤのせいではなく，私の荷重コントロールの精度が低いのが原因でしょうね（やれやれ・・・）．


そして，最終結果はご覧の通り．

　先輩　・・・　41.994
　私　　 ・・・　42.708　（+0.714）

先輩は唯一の41秒台を叩き出してオーバーオールの1位．そして，私の目標（0.7秒以内）を，きっちり0.014秒上回り，今回も返り討ちにあいました・・・．ホント手強いなぁ～．



結局，今回も稽古をつけてもらった形になってしまったので，何とかこの状況を脱せるよう引続き精進したいと思います．先輩，今回も色々とご指導頂き有難う御座いました！