OX3832のブログ一覧

前回のTC1000で発生した2速シンクロの異音．ショップに症状を訴えようとしたら再現せず，ミッションオイルの粘度を変えてTC2000で様子見してみたら，異音の「い」の字もしないくらい問題がありませんでした・・・．

一先ずこちらは問題なさそうという事で，残る問題はTC1000の洗濯板で起きる2速抜け．こちらを確認すべく，再びTC1000へ行ってきました．

2速抜けの対策としてクラッチペダルのストローク調整（クラッチが切れている時間を長くする方向）を行い，今回は純粋にこの部分の評価を行うため，ミッションオイルの粘度も元に戻して確認してみる事にしました．

12月に入り，路面温度も益々下がってきたので，もはや8時枠（15分枠）では規定時間内にリアタイヤが温め切れず，8時枠で走れないとなると，大混雑の9～11時枠で走る気も起きず（スペースのない状況では，これまたタイヤが温められない），路面温度が上がる午後枠狙いで行く事にしました．

到着してみると，案の定パドックは隙間なくクルマが詰まっており，大盛況の模様．



「まさか午後も大混雑か・・・？」と不安になりつつ，準備を進めて13:20～（K枠）でコースイン．同じく午後枠狙いだった，ひらりん2000GTさんを見つけて後ろにつけてみますが，



カオスでした・・・．

途中，右ウインカー案件だったりもしたのですが，あまりにも台数が多過ぎて，前後どころか左右のタイヤの温度も揃えられず（左フロントが60℃越えのオーバーヒート状態），1ヘアでフルブレーキングすると片側だけロックするような状態でした（↓）．



当然，こんな状況ではマトモなタイムは出せず，41.819 で終了しました．


ただ，洗濯板での2速抜けは発生せず，こちらも問題は解消したようにも思えるのですが，とにかくアタックスピードで洗濯板に突っ込む機会が数えるほどしか得られず，これで判断するには少し不安だったので，15:20～（Q枠）も走ってみる事にしました．

タイヤの温度低下を確認しつつ走行する枠を決めたのですが，先程より台数は少ないおかげでウォームアップのスペースこそ得られたものの，路面温度は17.5℃でもリアタイヤが温まらない・・・（タイヤのショルダー部分が25℃に達しない）．苦労しながら，あの手この手で何とか温度を上げて，これ以上はフロントタイヤの温度が上がり過ぎる！と思ったタイミングでアタックを仕掛けてみますが・・・，



1コーナーで盛大にスピン！

TC2000の2ヘアでリアが神経質な挙動を示し，この日の1本目（K枠）でも若干オーバーステア気味だったので減衰を1段階柔らかくしたのですが，これでもストロークスピードが不足しているようです．10月にテストした時は，この設定でベタ安定だったのですが，やはり気温が下がってダンパーのオイルも固くなってしまっているんですかね？ 街乗りでも最近，足が固くなったような印象を受けているので，セッティングを見直す必要がありそうです．
（こもりん.さんやおだてのまつさんから「ブレーキング時，リアタイヤから白煙上がってる！」と言われましたし・・・）


さて，その後は周囲の方々とアタックするタイミングが合わず，引っ掛かってばかりでしたが，何とか1周を纏めて，



41.739 で終了となりました．引っ掛かっている間にフロントタイヤの温度が上がってしまい，グリップのオイシイところを少し過ぎてしまったかなー？という感触だったので，この条件であれば，タイムはこんなもんでしょうね．なお，ミッションの方は症状が全く出ず，「一体何だったんだ？」って感じですが，一先ずミッションを開けずに済みそうなので，このままアタックシーズンに突入していこうと思います．


タイム的には消化不良もいいとこでしたが，この日はミッションの確認が主目的でしたし，Q枠の最後の周に何とか試したかった事もやれましたし，リアタイヤのウォームアップが致命的にダメだという事も分かりましたし，得られるものは得たと判断して帰路につきました．


（帰り道，SAで空いてるところにクルマを止めたら，orangeEPさんに遭遇しました）


当日お会いした皆さん，お疲れ様でした！