OX3832のブログ一覧

色々と予期せぬ事があって疲れたTC1000でしたが，今回の主目的は今後のセッティングの方向性を出す事でした．

プロに乗って頂いて洗い出された課題は3つ．

　①高速コーナーで旋回中に失速する（VTECから外れる）
　②低速コーナーでフロントの接地感が一定でない
　③旋回ブレーキを使った際に，リアの滑りが足りない

このうち，①は地道にECUのセッティングを煮詰めていくしかないので，当面の間は保留にするとして，②と③の対処を先に進めていきたいと思います．


まずは課題②．内容は「ステアリングの舵角に対して，フロントの接地感が一定でない」というものです．
これはヘアピン等でステアリングを大きく切る際，

　小舵　・・・　フロントの接地感がない
　中角　・・・　フロントの接地感がある
　大舵　・・・　フロントの接地感がない

という事です．これを意訳すると，

　小舵　・・・　ステアリングを切っても曲がらない （フロントタイヤが反応しない）
　中角　・・・　ステアリングを切った分だけ曲がる （ここでようやく反応する）
　大舵　・・・　ステアリングを切っても曲がらない （反応したと思ったらグリップが抜ける）

という意味になるかと思われます．

これはなかなかに難解な現象で，プロもサスペンションのジオメトリー異常を疑われていましたが，仮にジオメトリーに原因であったとしても，正直直しようがない（仮に直したとして他の部分でデメリットが生じる）ので，そちらは一旦保留にして，まずは基本的なトー角から疑ってかかってみました．



そして，まずは現状確認の意味でトー角を計測してもらった結果，フロントのトー角が想定値から10'開いている事が判明しました・・・．

トー角に関しては，昨年フロントのトーを00'～OUT 20'まで色々振って試してみた結果，現在のタイヤ・車高・キャンバーの組合せでは「OUT 20'がベスト」という結論に達しました．



但し，その際，サーキットアドバイザーから「OUT 30'まで試してみた方が良い」「どこまで開くとダメか？を知っておいた方が良い」というアドバイスも頂いていました．

その後，ダイレクトイグニッション化やCR-Sへの変更等もあり，そちらのネガ潰しでOUT 30'をトライする暇がなかったのですが，このネガ潰しの過程でトー角が狂ってしまっていたようで，正確にいつ頃から狂い出していたのか？は分かりませんが，ブログを読み返してみると，恐らく3月末にショルダー1部山のA052で走った辺りではないかと思われます．この辺りからTC1000の最終コーナーでイメージ通りに曲がらず，違和感を訴えていたのが残っていました．

だとすると，CR-Sを履いた時は全てトー角が狂っていた状態だった事になり，「タイヤを斜めに使った時に曲がらない」と感じていたのは，実はタイヤのせいではなく，トー角のせいであった可能性もあります．
（こちらの方が，いつさんのコメントと整合が取れる）



また，CR-S終了時に確認した際，OUT側よりIN側の減りが酷かったのも，このトー角が開いていた事が原因であった可能性も出てきて，色々辻褄が合ってきた気もします．


話が横道に逸れましたが元に戻して，現状のトー角がOUT 30'であるなら，アドバイスの通り「OUT 30'であると認識した上で，どこがどうダメなのか？」をきちんと理解してから直した方が良いと思い，敢えて計測時にトー角を直さず，もう一度この状態で走ってみる事にしました．

その走った結果なのですが，一番分かり易いのが1～2コーナーでの感触でした．



このくらい（↑）の舵角では，明らかに抵抗が大きく，曲がらない感触でした．



しかし，そこから舵角をこのくらい（↑）まで減らすと，クルマがスッと前に進み，抵抗が減った感触がありました．



そこから更に舵角を減らしていくと，このくらい（↑）の時に抵抗感はないのですが，今度は曲がらない印象が強まりました．シチュエーションは違いますが，これってまさしく，この通り（↓）の結果で，

　大舵　・・・　ステアリングを切っても曲がらない （反応したと思ったらグリップが抜ける）
　中角　・・・　ステアリングを切った分だけ曲がる （グリップが戻ってくる）
　小舵　・・・　ステアリングを切っても曲がらない （またグリップが抜ける）

プロの指摘がトー角に起因していそうな事の裏取り出来ました．


という事で，クルマを尖らせるための第1弾として，トー角を元のOUT 20'に戻してみようと思います．

トー角を減らした時の感触はトーゼロの時にテストして掴んでいるので，20'に戻せばフロントのレスポンスは確実に上がると思います．また，当初大舵の時に曲がらない対策としてフロントのバネレートダウンも検討していたのですが，今回のテストでトー角が原因である可能性が強まったので，レート変更はせずにトー角を直して再度チェックしてから，ダウンするかどうか判断したいと思います．

あ～，またブログが長くなってしまった（苦笑）．
課題③の話もしたかったのですが，長くなったので今回はここまで（次回に続く）．