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気温が下がった事で酷くなった失火症状．根本的な問題解決にはなりませんが，少しは症状が緩和されないか？とプラグの熱価を落としてみました．

街乗り領域はそこら辺を走れば良いですが，高回転域はやはりサーキットでテストするしかないので，再びTC1000へと足を運びました．


現地に到着するとハセピーさんもいらっしゃって，「青・黄・赤のクルマが並んで信号機カラーだなぁ～（黒が邪魔だけど）」とタイトル画像の位置からボ～ッと眺めてしまうくらい疲労感が残っていたのですが，この日のTC1000のファミ走は午後のみで，加えて追加走行枠の日なので台数も少ないはず・・・と気合を入れ直します．



プラグを変えた街乗りの感想としては，「良くもなく・悪くもなく」という感じで，変化があったのは感じ取れましたが，良くなった部分・悪くなった部分の両方があるので何とも言えない感じでした．


まぁ，グダグダ言っててもしょうがないので，早速P2枠（13:20～）でコースイン．



前回に比べれば大分マシになりましたが，それでも途中で加速が途切れているのが分かり，まだ完全には直っていませんね・・・．タイムも42秒台をウロウロする感じで，ドライビングで詰めていって何とか41秒台にカスるくらいでした（41.964）．


「あとちょっとだなぁ～」という感触があったので，LINK ECUのリセッティングをして，P6枠（14:40～）で出走．



体感上は「ほぼ失火を感じとれないが，まだあとほんのちょっとだけ多分起きてる・・・」って感じでした．
エンジンに熱が入ってくればイケそうな気がするので，そのまま辛抱強く周回を重ねていると・・・，



41.568 とようやくこの時期らしいマトモなタイムが出せました．

気温：11℃，路面温度：12℃，気圧：1006hPaというコンディションを考えると，41.4秒くらいは出ても良い気がするので，まだちょっと失火してるかな？ まぁ，このタイムを記録したのは14周目でタイヤの内圧上がり切ってますし，フロントの摩耗もそろそろ終わりかけなので，こんなもんかもしれないですかね・・・．


さて，ほぼほぼ直ったので最後に念押しの確認をするか？ 既にファミ走2回のトータルで合計95周とアホみたいな周回数に達しているので，ここらで止めとくか？と悩んだのですが，どこからともなく颯爽と現れたどりとすさんに「既に充分おかしい・・・（訳：1枠くらい誤差）」と言われたので，更にリセッティングしてP9枠（15:40～）で出走．

もうこれで大丈夫でしょ！と思って走ったら，



失火再発・・・．しかも今日走った中で一番酷い状態（泣）．



「だから，そう簡単にはいかせ・・・（以下略）」


ぐぇぇ・・・，P6枠とP9枠で気象条件はほとんど変わらないのに（↓），



なんで悪化するの？ この差は一体何が原因で生まれるの？？ さっぱり分からん・・・．


以上，まだまだ終わらない失火トラブルでした．当日お会いした皆様，お疲れ様でした．