12月の半ばにショップでオイル交換して，年末に1回・年始に1回走って再びショップにオイル交換しに行ったら，「えっ！？ もう替えるの？？」と驚かれたOXです．
はい，という事で2023年も周回王（TC1000で月100周）を目指して，クルマ壊さないように頑張っていきたいと思いますので，皆さん，今年も宜しくお願い致します．<(_ _)>
早速ですが，新年1発目という事でTC1000へ行ってきました．ウチの会社は年末の連休開始が少し遅かったせいか，1月最初の週は丸々お休みなので，帰省を少し早めに切り上げて筑波へ向かいました．まだ稼働している人が少ないのか，道中のクルマはまばらでいつもよりスムースでしたが，氷点下の気温に1020hPaオーバーの高気圧が加わり，空気密度が爆上がりなので，行きの高速では80km/h巡行でも失火が連続的に起きて，いきなり大変な道中でした（苦笑）．
なんとか門前まで辿り着くと，タイトル画像のようにこもりん.さんの後ろに付けて6位．ピットは余裕で獲れそうだったのですが，道中に起きた失火データをチェックするのにPCの画面に集中していたら，いつの間にか開門していて，気がつけば後ろの方に先に行かれてしまいました・・・．「これでピット取れなかったら恥ずかし～」と新年早々のやらかしに苦笑しつつ，入門したらかろうじてまだ空きがあったので，なんとかピットは確保出来ました．
(^。^;) ﾎｯ…
この時期お約束のウイング凍結を眺めつつ，準備をテキパキと進めて常連の皆さんにご挨拶．
ER34のしょこさんからは，ご丁寧に年始のご挨拶の品まで頂きました（↓）．有難う御座います！
（この後，お昼に置いてけぼりを喰らって，モツ定を食べ損ねたので合計2個頂きました・・・笑）
準備が終わった後は，パドックにクルマを移動させて前回同様の日向ぼっこ作戦．
この時にパドックの台数をチェックして，恐らくA1・A2枠で全部掃けるな～と予想し，A3枠（9:40～）を購入．
コースインしてみると，読みが的中して私と軽がもう1台の2台貸切状態でした．
（この後，台数が少ない事に気づいたこもりん.さんに乱入されますが・・・苦笑）
走り始めは案の定失火が再発しましたが，思ったよりは酷くなく42秒フラットくらいでは走れる感じ．周回を重ねてエンジンに熱が入ってくると症状も軽減し，VTECの切替わり直後以外は，ほぼほぼ体感出来ないレベルでした．
「んじゃ，行ってみっかー！」という事で真面目にアタックしてみると，41.592という1/1000秒まで同じタイムが2回連続で続き，その次のアタックも41.608と1/100秒しか変わらない（苦笑）．
前回は41.584，
前々回は41.568と，もはや100分の数秒しか違いを生み出せず，「毎回コンディションが違うのに，なんで毎回同じタイムなんだよ！」と，まるで何かの呪いにでも掛かったかのようです．
（チラッ）
TPMSを見るとタイヤの温度も上がり切っていたので，一旦ピットへ退避して日陰で熱冷まし．
「変化をつけてどうだー！？」とアタックしてみると，
41.573・・・．41.5xxの呪いは強力でそう簡単には抜け出せないようです（泣）．
落胆しながら戻りつつ，肩を落としてピットを歩いていると，
ﾋﾞｯ! ﾋﾞｯ! ﾋﾞ━━━━━━(ﾟAﾟ;)━━━━━ｯ!!!!
と，TC2000で1時間走りたい放題の走行会に参加しているはずの白いZC32Sがクラクションを鳴らしながら近づいてきました．
「なんで鳴らすんすかー！」と声を上げたら「（OXが）居るから！」と言われ，「？？？」と戸惑っているうちに，いつの間にか私のロガーがZC32Sに乗っかっていて，
コース上を走っていました（↓）．
どうやら，あのクラクションはキリン語で「ロガ・つけ・ろー！」という意味になるようなのですが，私はキリンじゃないので分かりません．困りました・・・．キリン語の翻訳機というのは通販で売っているのでしょうか？ ご存じの方は教えて頂けると助かります．
さて，そんな事がありつつピットに戻ったら，黄色い物体が隣に見えました．「すわ！ キリンか！？」と目を擦ってよく見てみると，おやおや
CR-Xの有名人ではないですか．
どうやら(大)@みやう軍団さんにTC2000から連れて来られたようで，TC1000も走られるとの事．コーナリング中にシフトが抜けるトラブルがあったようですが，それでもテンロクNAで38.9秒をマークする驚速ぶりでした．セットアップを探っている最中だそうで，38.5秒くらいまで手が届きそうとの事．今後のチャレンジが楽しみですね．
一方，私の方は失火対策を施して再度日向ぼっこ作戦を継続し（↓），
A9枠（11:40～）に臨んでみたのですが，今度は温度が上がり過ぎて41.8秒しか出ませんでした．失火も直ってないので走行終了後にクルマの中でデータを見直していたら，気がつくと周りに誰もいない（本日二度目・・・苦笑）．どうやらお昼は置いていかれたようで，年明け初回のモツ定を食べ損ねてしまいました．
一人ボッチになってしまったので，こもりん.さんの新兵器（↓）を眺めつつ午後枠が始まるまで時間潰し．
（Sタイヤじゃなくて，その下にあるブツです）
最後の念押しとP6枠（14:40～）で走行するも失火は完全には直し切れず，時間切れとなってしまいました（ローカム領域は直ったが，ハイカム領域の一部でまだ失火してる）．ただ，ダイレクトイグニッション化して以降，気温変化によるパワー変化をあまり感じ取れなかったのが，最後のP6枠では真冬らしい吹け上がりの鋭さを感じ取る事ができたので，次回の走行に期待がもてました．
本当は更にもう1本走って完全に直し切りたかったところですが，タイヤが摩耗限界に達し（↓），
バイブレーションがあまりにも酷いので諦めました（恐らくあと1本走るとショルダー部分が破ける）．次回はセットアップも変更して，タイヤも新品を投入する予定なので，41.5xxの呪いが解ける事を願いたいところです・・・．
ここまででネタが盛沢山でお腹一杯の状況なのですが，日が暮れても黙々と作業を続ける二人が残っていたので，最後までお付き合い．
TC2000の方でも，(大)@みやう軍団さんとどりとすさんが残っていたので合流し，地元のこもりん.さんでも知らないというラーメン屋さんの開店時間（18:00～）を待って，皆で移動．
ネギ味噌ラーメンがオススメのようですが，皆と同じじゃツマらないので，一人「塩ワンタン麺」を注文．
なかなか美味しかったです～♪
以上，2023年の幕開け早々ネタが盛沢山の走行でした．当日お会いした皆さん，お疲れ様でした！
12月の半ばにショップでオイル交換して，年末に1回・年始に1回走って再びショップにオイル交換しに行ったら，「えっ！？ もう替えるの？？」と驚かれたOXです．
