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先日，ナリモで初のジムカーナを楽しんできた訳なのですが，タイム計測をされると，やっぱりこれは速かったのか？ 遅かったのか？が気になるものです（笑）．

今回のジムカーナのレイアウトだと1周がちょうど1kmくらいで（ナリモの正規コースは1周0.8km），当日トップのAP1からは1.2秒遅れという結果でした．こちらのAP1はRE-71RSを履かれていたので，これをそのまま日光での差として置き替えて考えてみると，39.9秒（AP1） vs 41.1（EF8）という構図となり，これくらいの差なら十分納得出来ますね．

なので，そんなに悪い結果ではなさそうなのですが，逆に言えば特に速くもないという事で，モヤモヤするので「客観的な指標で考えたいなー」と思い，ジムカーナのコースから+200mの部分を切り抜き，純粋な「左周り（800m）」と見なした場合の仮想タイムを求めてみました（↓）．




作り方としては，バックストレートに入って1回目のブレーキングを開始する位置にセクターを設定して（↓），



インフィールドを1周回って，再びこの位置に戻って来る部分までの部分を切り抜く感じです．
ロガーデータで言うと，以下のグレーの部分（↓）をカットした感じですね



助走の長さが異なるので，最初にセクターを通過した時の車速と2回目にセクターを通過した時の車速は，76km/h vs 89km/hで大きな隔たりがありますが，13km/hも車速が高いからこそ，その先の8Rのブレーキングでアンダーを出して（↓），



タイムロスしているので，ここは相殺と考えました．
こうして出した仮想・左周りのタイムをロガーデータから求めてみると，

　　59.426　－　14.283　＝　45.143

車載映像から計算したラップタイムも「45.11」でしたので，おおよそこれくらいが私の持ちタイムとなりそうです．


さて，ナリモにはステッカーによる段位認定制度があるそうで，こんな感じになっています（↓）．



「右周り」と「左周り」で差はなく，A052はラジアル（R）タイヤ扱いなので，45秒台だと「ライトブルー」＝「弐段」だそうです．43秒台の「ブラック」＝「免許皆伝」だそうなので，ここら辺が筑千職人GPで言うところの「職人クラス」に相当するのかな？（そうなると「スーパーブラック」は魔改造クラスですね・・・）

初走行で「初段」じゃないなら，まぁ，頑張った！って感じなんでしょうか？
遅くはないが，速くもないという，いつもの立ち位置で笑ってしまいました（苦笑）．


なお，ナリモのサイトにはランキングも記載されていたので，そこからCR-Xという括りで「左周り」のタイムを抜粋してみると，こんな感じ（↓）．

　　43.54　・・・　RE55S
　　44.11　・・・　RE55S/RE-11S
　　44.71　・・・　A050
　　45.89　・・・　ZⅡSTARSPEC/AD08R

履いているタイヤが時代を象徴しているなーとも思いますが，Sタイヤで44秒台，今でいうセカンドグレードのラジアルタイヤで45秒台後半となると，A052で45秒台前半はやっぱり順当な位置付けとなりそうですね．
（43秒台は多分SA車両だろうし・・・）


以上，仮想・ナリモ左周りでした．

ちなみに，YouTubeその他の情報でナリモ⇔TC1000のタイム換算を求めてみたところ，ざっくり「TC1000＋4秒」って感じでした．私の経験則と今回のナリモでのタイムを踏まえると厳密には「TC1000＋3.5秒」くらいな気もしますが，EF8の車両特性がナリモ向きなので，一般的には「+4秒」くらいで考えた方が参考になりそうです．