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（このブログは2025年に書いています）

先日，トヨタ博物館へ行って「クラウン70周年記念展」を見て来たのですが，その中で展示されていたピンククラウンを見て，「そういえば，昔，東京モーターショーで見たなぁ～」と当時の記憶が蘇りました．

当時は今のように行った先々で写真を撮るような習慣もなく，みんカラにもブログを上げていなかったので，折角の機会ですし，当時の記憶を呼び起こしてみようと思います．

記憶が確かならば，当時は両親がこちらに遊びに来ていて，先に会場へ行ってもらい，私は午後半休を取って会社から直接東京ビックサイトへ向かったような気がします．

会場の椅子に座って，この緑の芝生の上にあるピンククラウン（↓）を眺めた記憶があるのですが，


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

先日，母親に聞いてみたら「いや，そんな記憶はない」と言われてしまいました（苦笑）．
トヨタでは他にどんな展示があったんだっけ？と覗いてみると，


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

「FT-86 Open concept」があったようです．「ああ，コレはこの時期だったのかぁ～」と思いつつ，他にも覗いてみると，


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

「JPN TAXI Concept」もこの年だったのですね．コチラは全く記憶になく，私の中で「JPN TAXI」というのは「東京オリンピックの開催に合わせて作られたクルマ」くらいの雑なイメージだったのですが，この時に観ていたんですね．


興が乗ったので他のメーカーも覗いてみると，SUBARUの「LEVORG」もこの時（↓）．


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

そうそう，確かセンターステージ上でグルン！グルン！回っていたなぁ～と思い出しました．
（アレッ？ そういえば，この時に写真を1枚だけ撮ったような気がするけど，ソレどこ行った？？）


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

当時，「LEgacy reVOlution touRinG」の略で「LEVORG」というのがダサいし，覚えづらい・・・と思っていたのですが，そこから10年も経つともはや違和感はありませんね．


同じエリアにあったダイハツには「KOPEN future included Rmz」が（↓）．


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

新型のFFコンパクトとして注目して，着せ替えを眺めていたのを覚えています（↓）．


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）


ホンダでは，「NSX Concept」と（↓），


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

「Honda S660 Concept」が展示されていたそうですが（↓），


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

興味がなかった事もあり，こちらは全く記憶に残っていないですね・・・．
（当時のホンダのデザインが好きじゃなかった）


他のメーカーもほとんど記憶に残っていないのですが，唯一日産の「IDx nismo」だけは（↓），


（TOKYO MOTOR SHOW 2013：フォトギャラリーより）

うっすらと記憶に残っています．あんまり意識した事がなかったのですが，こういうレトロ調のクルマを私は好きだったんですかね？


以上，東京モーターショー2013の回顧録でした．

10年以上前の記憶ですが，はっきり覚えているもの・全く覚えていないものと色々あって，当時自分がどこら辺に関心を持っていたのか？を窺えて結構面白かったです．

ダンパーのオーバーホールに合わせて，フロントタイヤのショルダー摩耗対策としてアッパーアームを変更．

採用したのはCUSCOの「ネガティブアッパーアーム」．これでフロントは2°で付けられるようになりました（ノーマルは標準車高で0°）．

なお，構造変更対応書類付です．

購入から9年が経過したのでダンパーをオーバーホールしました．
交換した部品は以下の通り．

　　・5mmブリード，ボルト，オリフィス
　　・アッパーマウントブッシュ
　　・スプリングシート
　　・ロアーシート
　　・リテーナーラバー

（画像は某所から拝借．この日記は2020年に記載しています）

トップハーフ入りを目標としたが果たせなかったTC1000．「もう1回チャレンジだ！」と1ヵ月後には日光サーキットへ向かいます．

5月の初日光はウェットで終わってしまったため，「ようやくどんなコースなのか本当の意味で分かる」と思いつつ，走行会の申し込みを行ったところ，今回は真ん中の「Cクラス」となりました．タイムはまだヘボいのに，なぜか日光だとちょっと上扱いされるのは何ででしょう・・・？


さて，その「Cクラス」ですが，いつものBB6に加えて大量のEK軍団が参戦．
前回の日光を経て掲げた「打倒EK！」に挑むチャンスを得ました．

【1本目】
　EK4改　・・・　45.464　（クラス1位）
　EK9①　・・・　47.588　（クラス2位）
　EF8　　・・・　48.559　（クラス3位）
　EK4　　・・・　49.166　（クラス5位）
　BB6　　・・・　49.398　（クラス6位）
　EK9②　・・・　未出走

むむっ，やっぱりEKは速い．トップと3秒差ですが，まだウォームアップ中ですし，この頃は「TC1000と日光は同タイム」と言われていた時代なので，届かない事はない！


【2本目】
　EK4改　・・・　45.503　（クラス1位）
　EK9①　・・・　45.846　（クラス2位）
　EF8　　・・・　46.428　（クラス3位）
　EK4　　・・・　47.320　（クラス4位）
　EK9②　・・・　48.254　（クラス6位）
　BB6　　・・・　48.675　（クラス8位）

DIY好きなEK9①が45秒台に突入．私も46秒台に入れてトップまで0.9秒差．


【3本目】
　EK4改　・・・　45.623　（クラス1位）
　EK9①　・・・　45.627　（クラス2位）
　EK4　　・・・　47.419　（クラス3位）
　EK9②　・・・　47.731　（クラス4位）
　EF8　　・・・　47.780　（クラス5位）
　BB6　　・・・　49.099　（クラス9位）

EK9①がトップと0.004秒差まで肉薄．一方の私は何かセットを外したのか？ 1秒以上遅くなってしまいEK軍団全員に抜かれます．


【4本目】
　EK4改　・・・　45.243　（クラス1位）
　EK9①　・・・　45.678　（クラス2位）
　EK4　　・・・　46.948　（クラス3位）
　EF8　　・・・　47.231　（クラス4位）
　EK9②　・・・　47.284　（クラス5位）
　BB6　　・・・　47.697　（クラス8位）

追いつかれて気合を入れたのか？ トップのEK4改が0.4秒突き放します．私の方は少し戻してEK9②はかわしましたが，47秒台止まり・・・．その一方でBB6も遂に47秒台へ（ヤバい！）．


【5本目】
　EK4改　・・・　45.062　（クラス1位）
　EK9①　・・・　46.231　（クラス2位）
　EF8　　・・・　46.421　（クラス3位）
　EK4　　・・・　46.763　（クラス4位）
　EK9②　・・・　46.965　（クラス5位）
　BB6　　・・・　47.736　（クラス6位）

気合で(!?)この日のベストをマークし，3位に浮上．
しかし，トップとは1.4秒差．45秒台にも入れられず，日光の難しさを味わう走行会となりました．


最後に総合結果です．



私は46.421で総合29位（クラス3位）となりました．そして，残念ながら，またもトップハーフ入りならず・・・．

上位陣は，おしゃべり好きな黒いAP1が総合1位（41.572），後に全日本ジムカーナの選手となるAP2が総合2位（42.588），おだてのまつさんが総合5位（42.791）．まつさんはこれが初の42秒台だったんですかね？

EF8の先輩は総合13位（43.574），この頃はAP2に乗っていたでびっとさんが総合14位（43.640）．
先輩が何とか，でびっとさんを抑え切りクラス最下位を免れた感じですね．



そして，後に伝説(?)を生む青いDC5が総合21位（44.634）．いや，普通に速い！

ナデさんが総合26位（45.731）．総合2位のジムカーナ選手の後輩が総合27位（45.867）．この僅差だとナデさんがライバル視していたのがよく分かります．最後がAT使いのBB6で総合40位（47.697）でした．


EF8の先輩との差が約2.8秒ですから，差はTC1000と同程度．45秒台に入らなかったのは単純にコースの難しさ故ですね．この頃は「TC1000と日光は同タイム」と聞いても信じられませんでした．「一体どうやったら，あと0.5秒も縮められるんだ？」と，この辺りからクルマのセッティングを考え始めます・・・．