６連続参加ラウンド完走達成！（マツ耐・中国ラウンド　前編）

２０１５年マツ耐、４月開催の東北ラウンド（ＳＵＧＯ）総合９位・完走、１１月開催の関東ラウンド（筑波２０００）総合１０位・完走でした。そして最終戦１２月６日マツダファンフェスタ２０１５ｉｎ岡山で開催されたマツ耐・中国ラウンドに参加しました。
２０１５年のターゲット、岡山国際サーキットでのマツ耐参加。６月開催のＭＦＣＴ・中国ラウンド（夏）の参加やシミュレータートレーニングなど、自分が出来る限りのトレーニングし、やってきましたマツダファンフェスタ２０１５ｉｎ岡山。



ここでの目標は、必ず完走し空白となっているクラスレコード賞獲得とBest 鉄人賞獲得です。そして岡山国際サーキットでは「６０周回以上の完走」を目標に挑みました。
（今回はマツダファンフェスタの状況もあわせて、前編＆後編で記してみました。長文の点は御容赦ください。）

１２月５日（土曜）

Joy耐久の経験（PIT内の自分の荷物置き場所確保）から、１２月５日・前日練習日より入ることとしました。６月開催のＭＦＣＴ・中国ラウンド（夏）に参加した経験から、ＡＭ２時３０分には自宅を出発。圏央道が東名高速道まで繋がったおかげでストレス無く移動ができ、１０時４０分過ぎにはサーキットから２０ｋｍほどふもとの兵庫県と岡山県の県境・赤穂郡上郡町に到着。（結局、トイレ休憩１回、休憩＋燃料補給１回で７７５ｋｍ強を走破）ここでクルマの洗車、燃料補給、次の日の朝食調達、昼飯など、全ての用事を済ませ、ＰＭ１２時過ぎに出発し、ＰＭ１２時２０分には岡山国際サーキット到着でした。そして明日決勝時に利用する自分のＰＩＴエリアはというと

写真の通りマツダ本体の関係チームばかり。他大会とは”レベル”が違う大会のように思えました。（果たしてこの中で１人やっていけるのか心配になりました。）

他の方とは物量が限られて（特にタイヤは履いてきたＲＥ－７１Ｒでマツ耐に参加。無事完走できればそのまま帰宅とタイヤを壊さずに使う必要がある）ますので、気になった車両のタイム計測して、明日への走行のイメージを膨らませます。

写真はいっしょの１１－B　ＰＩＴを使う「チーム・人馬一体アテンザ」。

昨年もこの大会に参加でタイムより走行ペースを予想すると、予選タイムそのまま決勝も同じタイムレベル（明らかにディーゼルの燃費の良さを武器に）で決勝もそのまま周回すると思われます。割とコーナースピードが速く、ＰＩＴでクルマをチェックすると２４５／４０Ｒ１８のタイヤサイズを入れてました。この点はうちのクルマにも参考になりそうなアイテムです。

写真は個人的に注目のＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７。なにしろ３年連続表彰台。”ロードスターキラー”と私は思ってます。

このときのドライバーは、初岡山国際のみん友「ましゅ～」さん。
関東・関西ＭＦＣＴオープンロータリークラス優勝者の組み合わせがこのマツ耐で実現しました。

今回は６月の岡山国際サーキットで開催されたＭＦＣＴと同様に前日入りしてますが、前日入りの良いところは
（１）長距離移動によるハンデが少なくなる。（前日泊で体調管理がちゃんとできる。特に睡眠は。）
（２）前日受付と前日車検が受けられる。
→ファンフェスタ当日の時間の使い方に余裕が出る。
（３）大会当日、競技準備やブリーフィングで観れないかもしれないレーシングカーや展示車両がじっくり観れる。
貴重な機会ですから、しっかり楽しまないとだめですね。

これは「マツダＬＭ５５ビジョン グランツーリスモ・フルスケールモデル」。


マツダの関係者もじっくりと観てましたね。ファンフェスタ当日には無い光景です。

これは７８７Ｂ。このクルマだけがマツダロータリーグループＣカテゴリー唯一の車両です。

～７８７までの車両はIMSA-GTP規定、７８７ＢだけがグループC・カテゴリー2規定に則って製作されてます。７８７Ｂ（Ｒ２６Ｂエンジン）もいいですが、自分はＭＸ－Ｒ０１（Ｖ１０エンジン）のエンジン音を聞きたいですね。（これは私だけでしょうか。ＮＡエンジンの甲高い高回転ノイズ、今のレーシングマシーンには無い魅力ですよ。）

懐かしいですね。ローラＴ８８フレームをベースとしたＧＣ（グラチャン）マシーン。それもＭＣＳ（ムーンクラフトスペシャル）カウルでは無いレアな方とは。

社会人前の大学生時代は、富士スピードウエイ（ＦＳＷではなくＦＩＳＣＯの頃）にＦ２ ｏｒ Ｆ３０００などのトップフォ－ミュラ－、グループC、そしてＧＣマシーンを練習日（お金が無いのでレース日にはいけません。）に観に行った思い出があります。私個人としては、１３Ｂエンジンですが、ＧＣでロータリーエンジン最後（記憶が確かなら）の優勝車両、中嶋悟選手のＥＰＳＯＮ・ＭＣＳⅢがあればと思いました。

前日チェックでコース上”ＭＡＺＤＡ Ｌｅｇｅｎｄ Ｃａｒｓ”参加車両はかなりの周回数を走行してました。７８７Ｂは調子は良さそうで長い時間走行を行ってました。



こちらはみん友「たら爺」さんがドライブするＢＧ８Ｚ・ＧＴ－Ｘ。

今年ＳＵＧＯで開催のマツ耐・東北ラウンドのゼッケン２１をつけた状態での走行です。
７８７Ｂに追い抜かれるときはどんな状況でしょうか。その点は伺ってみたいです。

１６時過ぎにはＰＩＴの荷物を片付け、そして宿泊先のサーキットロッジへ。

ネット環境に難有り（有線＆無線ＬＡＮ無し）ですが、宿泊するには充分（サーキット・パドックへの移動時間の少なさと睡眠時間が多く取れる点で）です。

夕方はマツダファンサンクスパーティーに出席しました。


マツダの幹部陣の挨拶後は武智さんとともに寺田さんの乾杯でサンクスパーティー開始です。


その直後、常連さんたちは、バー側の席取りに一目散。そしてブッフェエリアは大混雑となりました。
１人で参加なので、立食側のテーブルで会場イベントを一通り観てました。
最初は寺田さんの現役ドライバー生活50周年の紹介。


スカイラインＧＴ－Ｒの連勝を阻んだシーン、そして岡山国際サーキットから寺田さんへのサプライズ。５０周年ケーキーの入刀シーンにカメラが群がります。


次にデザイン本部長の前田さんからグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでのスカルプチャ－についての説明がありました。

特に三次元曲線のタワー最上部に７８７Ｂ（レプリカ）とＬＭ５５ビジョン・グランツ－リスモを展示した話は知らない内容でしたので楽しく伺うことが出来ました。

Ｒ１００クーペに魅せられた加藤さん（中央マイクを持った方）がＲ１００レース仕様を仕上げ、ＦＩＡ／ＪＡＦ・ＨＴＰ（ヒストリック・テクニカル・パスポート）を取得。そして２０１５年９月スパ「７０’ｓセレブレ－ション」参加の活動報告を伺いました。


１９７０年のスパの仇を１９８１年のスパで晴らす。１９８１年のスパ２４ｈ、ＲＸ－７総合優勝の話が出たところで寺田さんが再登場。


優勝する前年１９８０年にＴＷRのＲＸ－７を乗ったところ戦闘不足を確認し、グループ２のレギュレーションでの部品変更を提案したとのこと。

パーティー中、みん友のたら爺さんやましゅ～さんに席上声をかけていただき、ありがとうございます。大変楽しい時間を過ごすことが出来ました。

パ－ティ－はＰＭ２０時過ぎには自由解散の形でお開きに。


私はＰＭ２０時１０分頃会場を後にし、宿泊先のロッジへ歩いて行きました。
明日ＡＭ６時にはＰＩＴに入れるよう、ＰＭ２３時過ぎには就寝しました。
ここまでが大会前日の行動内容、前編です。


今回利用した写真は下のフォトギャラリーにあります。
２０１５年１２月５～６日　岡山国際サ－キット（その１）
２０１５年１２月５～６日　岡山国際サ－キット（その２）
２０１５年１２月５～６日　岡山国際サ－キット（その３）

そして１２月６日（日曜）マツダファンフェスタ当日の行動については後編で記します。