タッちゃんのパパのブログ一覧

今日は、遠くの山々が薄らと白かったのと、１２月の予定が見えない（特に週末の休み）状況のため、自分の通勤車両タウンボックスと妻のデミオのタイヤをスタッドレスに変更。
夏タイヤは２台分水洗いのち納戸に収納。かなり早めですが、これでクルマの冬支度はとりあえず（MSアテンザはこのまま夏タイヤでいくかどうか）終了です。
明日は「ワンスマ袖森スポ走会」に参加する予定です。


とりあえず明日はＡＭ９時着目指し、午前中１本走行してみようかと。そして「ワンスマ袖森スポ走会」２本走行して、「マツ耐」で失敗した「サーキット走行時の燃料消費」を確認するつもりです。

写真は１０月の袖森フェス参加時の走行状況。タイムよりもクルマの走りを楽しめればいいかな。
明日は天気だといいなあ。

今回初めてマツ耐に参戦しました。完走さえすれば、クラス優勝がもらえる状況でしたが、結局９０周回ＤＮＦ（Did Not Finish ）でした。今回のレースのために装着した燃費計は８Ｌの残量表示でしたが、競技時間残り３０分でガス欠症状となり、裏ストレート、６．５番ポスト近くにクルマ停止。オフィシャル皆さんの好意でレース終了まで６．５番ポスト内で待機してました。（頂いたペットボトルのお茶、美味しかったです。オフィシャルの皆さん、ありがとうございました。）


今回の問題点は、燃費計に記録してあるデータに不備（一般道路では燃料タンク６０Ｌでの使用量を正しく表示できてました。サーキット走行データが必要だったのかも）があったのかも知れません。
結局は全ては自分のペース配分に問題あり。（走行１時間後で燃料３０Ｌ近く消費が一番の問題。）まあ走行２時間時点で２位だったのはできすぎでした。

反省する点は多いですが、普通では行う機会は無い２時間のサーキットロングランができた点は、サーキット走行の経験値は少しばかり上がったかと思う次第。また「マツ耐」は意外にタイヤやブレーキの消耗が少なかったのはビックリでした。

簡単ですが当日の撮影した写真、フォトギャラリーにまとめました。
２０１３年１１月２４日　マツダファン・エンデュランス　茨城ラウンド

来年参加する機会があれば、もっと上手く走行したい（１００周回Ｏｖｅｒ、目標１１０周回）と思います。

今年はクリスマス期間のディズニーシー・バスツアーに参加しました。バスは朝ＡＭ５時３０分出発。この日天気予報は快晴のためか、今年はディズニーリゾートに向かう先は大渋滞。ＡＭ９時１０分にようやくディズニーランド到着。ランド入園後，私は「プーさんのハニーハント」ファストパス発券場までダッシュ。運良くＰＭ１７：３５～ＰＭ１８：３５のファストパスをＧｅｔ。その後は「ディズニー・サンタヴィレッジ・パレード」観賞するために家族が場所取りしているところへ。


今回はアトラクションよりもパレード観賞を中心に楽しみました。あと今回ほど人が多いランドインパは初めて。ＡＭ１０時の段階で入場制限が入りました。ゴールデンウイーク時期の３倍増しの人のような多さ（どこへ行っても人・人・人。トイレ待ちの列も大行列）のように感じました。

今日の行程は次の通りです。
ＡＭ０４時３５分　自宅出発。（ＡＭ０５時１０分集合場所着）
ＡＭ０５時３０分　バスツアー開始。
ＡＭ０９時１０分　ランド駐車場到着。
ＡＭ０９時１８分　ランド入園。

ＡＭ０９時２５分　「プーさんのハニーハント」ファストパス獲得。
ＡＭ１０時４０分　「ディズニー・サンタヴィレッジ・パレード」観賞。（待ち時間７０分）

（スタート地点、スプラッシュマウンテン付近で観賞。観賞終了後に直ぐに行動できるので、我が家の定番観賞場所です。）　　

ＡＭ１１時１０分　「トゥモローランド・テラス」で昼食。食事中ちょうど「ディズニー・サンタヴィレッジ・パレード」を観賞できました。


ＡＭ１１時３０分　「スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」ファストパス獲得。　
ＰＭ１３時２０分　「ハピネス・イズ・ヒア」観賞。（待ち時間８０分。）








（観賞場所はプラザガーデン（パレード鑑賞席）反対側観賞エリア。待ち時間は妻と子供はウエスタンランド・シューティングギャラリーへ）

ＰＭ１４時５０分　「ジャングルクルーズ」スタンバイ乗車。
ＰＭ１５時１０分　「チャイナボイジャー」で休憩と早めの夕食。
ＰＭ１６時００分　「カントリーベア・シアター（クリスマスバージョン）」観賞。（待ち時間１０分）
ＰＭ１６時４５分　「スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」乗車。
ＰＭ１７時３５分　「プーさんのハニーハント」乗車。
ＰＭ１８時００分　ランド買い物。その後ランド退園のためバスに戻る。
ＰＭ１９時００分　バス出発。
ＰＭ２１時５０分　バスツアー終了。
ＰＭ２２時２０分　自宅帰着。

簡単ですが当日の撮影した写真、フォトギャラリーにまとめました。
２０１３年１１月２３日　ディズニーランド（その１）
２０１３年１１月２３日　ディズニーランド（その２）
２０１３年１１月２３日　ディズニーランド（その３）

やっぱり天候が良いと大混雑なのが「クリスマス時期のディズニーリゾート」をあらためて再認識した次第です。

やはりクリスマスイベントなので、超混み！
ショーメインで楽しみます。

この間、「名車アーカイブ　ＭＡＺＤＡのすべて」を書店で見て、本誌８６ページ～８７ページの「マツダの名車たち。」（写真の記事）の中に、ＭＳアテンザの名前が。ページ片隅の記事ですが、自分のクルマの記事が乗るのは嬉しいものです。嬉しかったのでしっかり購入しました。
そしてタイトルの「私、挑みます！（決意表明）」ですが、来週「マツダファン・エンデュランス［マツ耐]・茨城ラウンド（筑波）」に自分のクルマ（ＭＳアテンザ）＆ソロ参加です。


マツ耐ルールはシンプルで「150分（2時間30分）という規定時間内にどれだけ多くサーキットを周回できるかを競う競技。但し決勝レースは満タンでスタートし、途中の給油は一切禁止。」とスピードよりもいかに完走できるかが勝負の決め手でしょうか。

参加資格は「マツダ車にお乗りの方」そして「有効な運転免許証の所有者であること。（ＪＡＦ国内Ａライ以上の所有者であることが望ましいとの一文もありますが、”ＪＡＦライセンスの所有は絶対”ではありません）」と、レース参加の敷居を下げる形となってます。

なぜ、「マツ耐を参加なのか？」は、今年９月のＭＦＣＴ茨城にラウンド（筑波）参加できなかった（子供の運動会じゃ仕方が無いですが・・・）点が心残りとなり、結果マツダファン・エンデュランス・茨城ラウンド（筑波）参加を決めた次第です。
申込みは締め切り１１月４日でしたが、クルマの方は１０月の袖森フェス後、下記のメンテしました。

・フロントブレーキ；DIXCELブレーキローター HS ＋ENDLESS ブレーキパッドMXRS　（全て新品）　
・リヤブレーキ；DIXCELブレーキローター HS ＋ENDLESS ブレーキパッドMXRS　（全て新品）
→特にブレーキローター、車両重量の重さの点でノーマルローターよりも熱ひずみの影響が少ないと思われるDIXCELブレーキローターＳＤに変更（１．５年利用）しましたが、サーキットでのスポーツ走行を繰り返していると予想以上に熱ひずみの影響が加わり最終的にはブレーキジャダーとなりました。今回は熱ひずみの影響がＳＤよりも少ないＨＳに変更。
・スパークプラグ；HKS SUPER FIRE RACING PLUG M40LF
（袖森フェス終了後、ＥＮＧオイル、ＥＮＧオイルフィルター、ブレーキフリュード（ENDLESS・S-FOUR）、デフオイル、ミッションオイルは交換済）
・オルタネータ・ドライブ・ベルトテンショナー交換（エアコン時ＥＮＧ異音発生のため）
・タイヤ　ＢＳ　ＲＥ－１１Ａ（２２５／４０Ｒ１８）新品に変更。
→昨年１２月交換（ＢＳ　ＲＥ－１１Ａ（２２５／４０Ｒ１８））から走行６，０００ｋｍ・溝４ｍｍと良い具合に摩耗しており、スリック化しているので本来ならもう少し（スポーツ走行２～３回程度）使ってから交換と思ってましたが、念のため交換。サーキット走行の頻度が高くなると、タイヤの交換時期も短くなる（２年→１年）のは仕方ないことです。

昨日・今日でクルマの準備は終了。
今の気分はロードレーサー・ソロクラスで参加するエンデューロレースやロングライドのような感じです。
参加台数１１台（昨年よりも増えたそうです。）で周りはロードスター、デミオ、ＲＸ－８と速いクルマが参加されているはず。多分車重１５００ｋｇを超える車両は自分だけ。絶対的スピード＆燃費に劣る自分のクルマ。２時間半も筑波２０００を占有できる機会ですので、筑波２０００のコース練習の機会とし、今回の目標「２時間半後も安全にコース上を走行＝完走」を目指します。

取りえずマツ耐・茨城ラウンド（筑波）参加される皆様、当日はよろしくお願いします。