タッちゃんのパパのブログ一覧

１０月の袖森フェスに引き続き懲りずに参加しました、ワンスマ袖森割引スポ走会。(この手の文章は長文となりますが，御容赦の程。)
今回は袖森フェスのときよりも遅めのＡＭ５時起床。身支度・朝食，ネットのメールチェック後，ＡＭ６時２０分に出発。今回は高速を利用（北関東道＆常磐道）し、途中給油やコンビにに立ち寄りつつ，ＡＭ９時３５分袖ヶ浦フォレストレースウェイ到着の行程でした。


先週の「マツ耐」の課題、「サーキット走行時の燃費ＤＡＴＡ取得」のため、午前枠で１本そして、ワンスマ・スポ走会で２本走行することを目的に、まずは午前１０時半の枠を走行しました。１２月１日の４輪枠は午前３枠ありましたが、全て３０台以上（１枠目は走行枠３５台）。写真のような貴重なクルマもガンガンに走行してました。

自分の枠は、赤旗は出ない良い走行枠でしたが、１枠目は最終コーナー立ち上がりの直線路でアルテッツアがリヤテールをガードレールにヒット。３枠目は４コーナーでナローポルシェがコースアウト（コース上に近い位置で）と、トラブル有りの状況でした。
ちなみに自分の場合、車両重量１，５６０ｋｇ強＋燃料満タン（６０Ｌ）の状態で１分２３秒０１１。気温が高い（午前中は１４℃ぐらい）状況ながら、１０月の袖森フェスよりも良いタイムが出せました。（先週の「マツ耐」での走りこみのおかげか、ＤＳＣ　ＯＦＦの状態でも余裕を持ってドライビングできました。）

午後になると、ワンスマ・ハイエースも登場。「ざっくり」な受付も出来てました。
当日のスケジュールはこんな感じ。（このボードはＪＯＹ耐でも、スケジュールボードとして活用していたものですね。なんとなく懐かしいです。）


ＰＭ１４時２０分　袖森割引スポ走会の開始です。澤さんから簡単に本日の趣旨説明。

皆さん袖ヶ浦のライセンス持ち、ワンスマ繋がりなので、問題無し？他の方の走行に迷惑をかけないように自分のペースで走行するだけです。

袖森フェス常連のＲ３５の「セバスチャン」さんはいませんでしたが、ＲＸ－７の「ましゅ～」さんは参加されてました。知っている方も参加されているとより楽しいです。


袖森フェスでは御忙しのワンスマ高野さん、「ましゅ～」さんのＲＸ－７ドライビングシートに収まりご満悦です。「袖森割引スポ走会」は「袖森フェス」の規模に比べれば小さいですが、これはこれでサーキットで楽しい時間が過ごせる走行イベントです


袖森割引スポ走会の特典の１つに「同乗ありのドラサポ」があります。同乗なしでもとてもためになります（7月に私も体験済）が、同乗は自分のドライビングとの違いが垣間見れ、レベルＵＰに繋がることでしょう。


簡単ですが、当日の様子についてまとめてみました。
２０１３年１２月１日　袖森割引スポ走会＆ライセンス講習会

自分の走行はと言うと、一緒に走行している方のレベルが高いので、常に「走行を邪魔しない」ようによけながら、上手く走行することが出来ました。
１本目　１分２３秒０１４
２本目　１分２３秒１２６　と、午前中が一番タイムが良かったですが、「袖森割引スポ走会・走行枠」の方が、１分２３～２４秒台をコンスタントにタイムが出せて、気分良く走行できた（「マツ耐」の成果なのか、全て走行枠でＤＳＣ　ＯＦＦで走行できました）ので楽しかったです。

今年はこれでサーキット走行は終了（昨年は参加しましたが、１２月２３日袖ヶ浦フォレストレースウェイ開催の「Tetsuya OTA 出光 ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON with FORD」は、仕事の都合で今年の参加は無理ですね・・・。）でしょうか。

次は来年１月５日」「ワンスマ袖森無料スポ走会」。とりあえず袖森割引スポ走会受付で仮申込みしました。（あとは家族の承諾をもらうのみ）来年も今年同様、サーキット走行を楽しみたいと思います。

この記事は、12月は袖森スポ走会でスタート【年末年始イベント埋まり掛けてます】について書いています。

燃料満タン状態、クルマなりに走行して、１０月の袖森フェス走行時よりも良いタイムが出ました。

午後の袖森スポ走行、このまま気をわず、走行を楽しみたいと思います。

今日は、遠くの山々が薄らと白かったのと、１２月の予定が見えない（特に週末の休み）状況のため、自分の通勤車両タウンボックスと妻のデミオのタイヤをスタッドレスに変更。
夏タイヤは２台分水洗いのち納戸に収納。かなり早めですが、これでクルマの冬支度はとりあえず（MSアテンザはこのまま夏タイヤでいくかどうか）終了です。
明日は「ワンスマ袖森スポ走会」に参加する予定です。


とりあえず明日はＡＭ９時着目指し、午前中１本走行してみようかと。そして「ワンスマ袖森スポ走会」２本走行して、「マツ耐」で失敗した「サーキット走行時の燃料消費」を確認するつもりです。

写真は１０月の袖森フェス参加時の走行状況。タイムよりもクルマの走りを楽しめればいいかな。
明日は天気だといいなあ。

今回初めてマツ耐に参戦しました。完走さえすれば、クラス優勝がもらえる状況でしたが、結局９０周回ＤＮＦ（Did Not Finish ）でした。今回のレースのために装着した燃費計は８Ｌの残量表示でしたが、競技時間残り３０分でガス欠症状となり、裏ストレート、６．５番ポスト近くにクルマ停止。オフィシャル皆さんの好意でレース終了まで６．５番ポスト内で待機してました。（頂いたペットボトルのお茶、美味しかったです。オフィシャルの皆さん、ありがとうございました。）


今回の問題点は、燃費計に記録してあるデータに不備（一般道路では燃料タンク６０Ｌでの使用量を正しく表示できてました。サーキット走行データが必要だったのかも）があったのかも知れません。
結局は全ては自分のペース配分に問題あり。（走行１時間後で燃料３０Ｌ近く消費が一番の問題。）まあ走行２時間時点で２位だったのはできすぎでした。

反省する点は多いですが、普通では行う機会は無い２時間のサーキットロングランができた点は、サーキット走行の経験値は少しばかり上がったかと思う次第。また「マツ耐」は意外にタイヤやブレーキの消耗が少なかったのはビックリでした。

簡単ですが当日の撮影した写真、フォトギャラリーにまとめました。
２０１３年１１月２４日　マツダファン・エンデュランス　茨城ラウンド

来年参加する機会があれば、もっと上手く走行したい（１００周回Ｏｖｅｒ、目標１１０周回）と思います。

今年はクリスマス期間のディズニーシー・バスツアーに参加しました。バスは朝ＡＭ５時３０分出発。この日天気予報は快晴のためか、今年はディズニーリゾートに向かう先は大渋滞。ＡＭ９時１０分にようやくディズニーランド到着。ランド入園後，私は「プーさんのハニーハント」ファストパス発券場までダッシュ。運良くＰＭ１７：３５～ＰＭ１８：３５のファストパスをＧｅｔ。その後は「ディズニー・サンタヴィレッジ・パレード」観賞するために家族が場所取りしているところへ。


今回はアトラクションよりもパレード観賞を中心に楽しみました。あと今回ほど人が多いランドインパは初めて。ＡＭ１０時の段階で入場制限が入りました。ゴールデンウイーク時期の３倍増しの人のような多さ（どこへ行っても人・人・人。トイレ待ちの列も大行列）のように感じました。

今日の行程は次の通りです。
ＡＭ０４時３５分　自宅出発。（ＡＭ０５時１０分集合場所着）
ＡＭ０５時３０分　バスツアー開始。
ＡＭ０９時１０分　ランド駐車場到着。
ＡＭ０９時１８分　ランド入園。

ＡＭ０９時２５分　「プーさんのハニーハント」ファストパス獲得。
ＡＭ１０時４０分　「ディズニー・サンタヴィレッジ・パレード」観賞。（待ち時間７０分）

（スタート地点、スプラッシュマウンテン付近で観賞。観賞終了後に直ぐに行動できるので、我が家の定番観賞場所です。）　　

ＡＭ１１時１０分　「トゥモローランド・テラス」で昼食。食事中ちょうど「ディズニー・サンタヴィレッジ・パレード」を観賞できました。


ＡＭ１１時３０分　「スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」ファストパス獲得。　
ＰＭ１３時２０分　「ハピネス・イズ・ヒア」観賞。（待ち時間８０分。）








（観賞場所はプラザガーデン（パレード鑑賞席）反対側観賞エリア。待ち時間は妻と子供はウエスタンランド・シューティングギャラリーへ）

ＰＭ１４時５０分　「ジャングルクルーズ」スタンバイ乗車。
ＰＭ１５時１０分　「チャイナボイジャー」で休憩と早めの夕食。
ＰＭ１６時００分　「カントリーベア・シアター（クリスマスバージョン）」観賞。（待ち時間１０分）
ＰＭ１６時４５分　「スター・ツアーズ：ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」乗車。
ＰＭ１７時３５分　「プーさんのハニーハント」乗車。
ＰＭ１８時００分　ランド買い物。その後ランド退園のためバスに戻る。
ＰＭ１９時００分　バス出発。
ＰＭ２１時５０分　バスツアー終了。
ＰＭ２２時２０分　自宅帰着。

簡単ですが当日の撮影した写真、フォトギャラリーにまとめました。
２０１３年１１月２３日　ディズニーランド（その１）
２０１３年１１月２３日　ディズニーランド（その２）
２０１３年１１月２３日　ディズニーランド（その３）

やっぱり天候が良いと大混雑なのが「クリスマス時期のディズニーリゾート」をあらためて再認識した次第です。