のぶ＠ＥＰ９１のブログ一覧

ドリンクホルダーといえば、
ヤックが販売してる車種専用の
コレ


専用品なので

フィット感は抜群です

しかしながら、
シートをフラバケにして
ポジションを下げると
どうも、風の当たり方に
融通が効かないというか
丁度良い風向きの位置で
ホルダーの本体が邪魔して
乱気流となってしまい
どうも、
気になってしょうがない

そこで
コレ


ホルダー本体の開口部が
ヤックと比較して左右に
広い

でも、
ドリンクのセット位置は
ヤックより高くなるし
ちょっと、遠くに感じる

さて取替えてみて、
風の当たり方の改善が
できた
エアコン送風口に付ける
ドリンクホルダーだから
風当たりが犠牲になるのは
しょうがない

これ以上、風向きを
良くしようと考えるなら
ドリンクホルダーを
撤去しないとダメ

これから夏本番
新車だから特にないじゃん
ってな風に考えるのも
有りなんだが

夏といえばエアコン
エアコンとくれば
冷えるか、冷えないか
ということが重要でして
スターレットの時は
しっかりガスの補充を
して安心感がありましたから
今回もってなことです

GRヤリスの冷媒は
変わったんですよ
HFC-134aから
HFO-1234yfなのだそうだ
ちなみに、HFCの読み方は
ハイドロフルオロカーボンで
HFOの読み方は、ハイドロ
フルオロオレフィンとの事

この新冷媒は、134と比較
すると冷えが少し悪いらしく、
さらにガス単価が高いとの事

まっ、前置きはこれくらいで
新車でも、冷媒が規定量
入ってないことが多いらしい
この車もそうなのか
さて


こんな結果となりました

新冷媒を補充するための
機械は、まだ出回っているのが
少ないらしい


スターレットの134冷媒の
補充の際も、スナップオン
でしたが、今回の新冷媒も
同様な機械でした

っということで、エアコンも
万全となりましたので、
この夏も安心して過ごせるでしょう

ついにブレーキダクトを
取り付ける日が来ました

このブレーキダクトは
RCには不採用でしたが、
取付可能です

なにわともあれ、
バンパー外し


今まで簡単に外せる車に
乗っていたから、面倒。
ボルトが多いのは
苦にならないが、クリップ止め
さらに、力技での取り外し
この、クリップと力技には
まいった

バンパーさえ外れれば

インナーフェンダーに
穴開けて、ダクト固定して
完了


このダクトの効果はハテナ？
ダクトの出口はインナー
フェンダーとツラに
なっており、キャリパーまで
続いてない
もう少し工夫があっても
良いのでは？と思った

こう考えるのも
キャリパーのピストンシールの
弱そうなゴムを見た手前
この純正キャリパーは
冷却と断熱が大事と、丁度
考えてたから

まぁ、標準でブレーキダクトが
準備されていること自体は
素晴らしいですけどね

定期的なオイル交換

今回は
ミッション
トランスファー
デフ
の3箇所を略してMTD
この臭いオイルの交換を
ショップにお願いしました





ショップのデモカーも、
トランスファーは
吹きやすいようです
自分のだけではなく安心？

トランスファーオイルを
既定値に、慎重に合わせても
吹くときは吹くなら、
個人的にはキャッチタンクを
付けなきゃと考えるが

まっ、保留

ブレーキが冷感で鳴き出したから確認とメンテしてみた


パッドの残量は、全然問題なし

ブレーキグリスの消耗かと
考え取り外します

ハイ、取り外しOK

GRヤリスの前後キャリパーの
バッド交換は非常に楽
特に交換しない場合は、
ピストン戻しも不要なんで
ハンマーとマイナスドライバーが
あれば取り外せます



さてさて、確認してみます
シムへのグリスが足らない感じ
そこで、グリスUP!
今度は、シム全体にグリスを
塗っておく

ハイ、完了！

さらに、
ピストンシールに触診し
ついでにシリコングリスを
薄くヌリヌリ

触診結果はフロントが心配
ゴム表面荒れて、なんか厚みも
薄い感じがする
うーん、予防的な考えなら
交換案件です
さて、どうしようか
対向4PODはOH経験ないなぁ