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久々に整備道具を買いました。



手動式オイルチェンジャー。
Ｐ１０ではドレンプラグから抜いていましたが、Ｅ４６はジャッキアップが面倒くさそう
なのと、ドレンプラグから抜くのが面倒くさそうなのと、本人のやる気が面倒くさそう
なので、これらを解決すべく、オイルチェンジャーを導入|дﾟ)
この個体、よくある廃油タンク付じゃありません。
直接廃油処理箱に捨てられる逸品。
どうせ捨てるオイルを廃油タンクに貯める意味が分からない、ずぼらな僕にはピッタリ。
その分負圧式じゃないんですが・・・・キニスルナ。


ということでＥ４６のオイル交換。
バカ高い金を払ってＤで交換してから１年。
走行距離も５０００キロを超えたので丁度よいタイミング。
昨年の宣言通り、今回はDIYで交換。



楽観。
オイルチェンジャーをセットして、ひたすらポンピング～。
するとオイルがジュバジュバ抜けてきます。
こりゃ楽だ♪
ひたすらポンピングしつづけて６Ｌ抜いてやりました|дﾟ)
ついでに実家の車庫スペースにもE46が収まることも分かりました（違）



難関。
オイルﾌｨﾙﾀｰケースは３６ｍｍソケットが必要です。
そんなばかデカイソケット、SVHくらいしか売ってません。
売っていてもアホみたいな値段です。

代替え品としてモーターレンチでチャレンジ（セコイ）
・・・・レンチの柄がインテークパイプに干渉して回せないし|дﾟ)
エアクリ前のインテークパイプを外してやりました(*ﾟ∀ﾟ)

空缶。
新品オイルフィルターと６．５Ｌの新油をいれて整備完了。
ジャッキアップがないだけで、作業が遙かに楽です(｀･ω･´)

フィラーキャップに
「カストロールがいいよ」
って書いてあったので、カストロールのRSフォーミュラ(10W-50)にしてみました。
一応１００％化学合成油。安いけど（爆）
街乗りメインなのでこれで十分でしょ。（たぶん）



手こずりつつも、インスペクションも無事にリセット完了。
コツさえ分かれば、リセットツールのいらない後期型の方が楽ですね♪