PEKEのブログ一覧

この夏の宿題を果たすべく、今日は夏休みを取得して
朝からスイフトをガレージへＩＮ。
炎天下の作業はさすがにキツイので・・・。


今回の宿題はコレらを装着することです。
真っ赤なバネにシルバーのショックが綺麗でしょ？
どこのメーカーかというと、


じゃん。
元はＺＣ３１用純正モンローショック＆バネ。
この時にもらったアレです。実に半年以上寝かせていました（汗）
ただ単に移植するだけじゃつまらないので、塗ってみました (ﾟ∀ﾟ)
装着しちゃえばどうせ見えないのは分かっているんだけどね・・・

ラッカースプレーだとすぐ剥げちゃいそうなので、奮発してエアーウレタン塗装。
バネは塗装効率が悪くて、４本塗るのに２缶も使っちゃいました。
何を隠そう、先日の塗装ミスト騒ぎの正体はコレだったりしますw

そして先日レンタルしてきた箱のの正体は・・・


スプリングコンプレッサーでした (ﾟ∀ﾟ)
これが無いと作業できませんからねー。


ショック交換作業はＰ１０で作業した時以来なのでかなり久しぶりです。
当時は一人で作業してヘロヘロになった思い出がありますが、
今回は電動インパクトを多用して手抜き作業♪
硬くて人力じゃなかなか緩まないナット類や、
供回りするショック固定ナットもこれで一撃。
スプリングコンプレッサーも楽々縮められるので、
労力半分で済みました。


後ろも


前も
交換完了です。
赤とシルバーが映えて綺麗でしょ。
案の定、地面に下ろしちゃうと覗き込まないと見えないんだけどね（爆）

ショック交換と同時にこの作業もしました。


じゃーん。
クスコ製ストラットタワーバー装着。
この時入荷したあの棒ですw
ショックを外さないと装着できないステキな構造のため、
この機を活かして同時に取り付けちゃいました。
またショック外すのも面倒だし。


そしてこれも、部品を元に戻すとほとんど見えないというオチ（爆）

なんだかんだと、作業に丸１日かかってしまったので、翌日軽く試乗。

・ふわふわ感が無くなった。
・加減速時のピッチングが無くなった。
・コーナリング時の踏ん張りがよくなり、ロールも減った。
・代償として、硬い乗り心地に。路面の凹凸をよく拾う。
　（その点、７１純正ショックはよくいなしていた）
・タワーバーの効果としては期待通りステアの反応がよくなった。
　街乗りレベルじゃ変わらないけどw

以上、宿題終わり。
なかなか楽しい車になりましたw