PEKEのブログ一覧

秋晴れのすがすがしい天気の下、年末に控えた
ヨンロクの車検に備えて整備に励みました（不健康・爆）
自分でできる箇所はDIYで少しでも経費を安くしたいので。
おまけにヨメたちは不在なので心置きなく整備できますw

まずは


リアのローターを交換。
ものはTRW製。
この時チェックした際はあと１年くらいいいかな・・・と思いましたが、
やっぱり思い直したのと、交換したローターの処分にも困るので、
車検の時に
これ捨てといて♪
って言おうと思ってw

リアは楽勝かと思ったら、意外と苦戦。
まずキャリパーのスライドピンを外す際、すぐ裏にあるショックにソケットが
干渉してソケットが使えないとか、左側は簡単に外れたローターが
右側は固着して全然外れないとか。
前者はショックを少しずらして強引にソケットを押し込んで解決。
後者はハンマーでひっぱたこうがどつこうが、びくともしないので


半ばやけくそでギアプーラーで強引に (ﾟ∀ﾟ)
プーラーでテンションかけた状態でハンマーでひっぱたいたら、
ローターが吹っ飛んで外れました（危険）

ここまで昨日午後の出来事で、賞味３時間。

あけて本日は朝から残りのフロントをやっつけました。


リア同様、ローターが固着しているんだろうな・・・
と思いきや、フロントは拍子抜けするくらいあっさり外れた。
おそらく、ヨンロクを購入した時にフロントローターだけ研磨してもらった
ので、その時に一度外しているから固着してなかったんだと思います。
結果的には楽だったのでよかったんだけど。


外したフロントローター。
研磨しているので外周部は段差もほとんどないですが、
ハブ側は結構な段差でした。
やっぱり交換して正解だったかと。


続いてロアコンブッシュ（ロアアームブッシュ）を交換。
ものはMEYLEのHD品。
E46の命とも言えるこのパーツ、消耗品扱いなのが頂けないですね|дﾟ)

最近低速でブレーキを踏むと、コツンという感触がステアリングから
伝わってくるので、へたってきているのを感じてました。
例のタイヤ偏摩耗で近々アライメント調整をするつもりなので、
ついでに交換しておくと一石二鳥でいいかな、と（笑）


交換はローターなんかより簡単でしたが、道具を揃える必要があります。
ブッシュを引っこ抜くのにギアプーラー。
ブッシュを押し込むのにFクランプ。
この２種類があれば簡単に交換可能でした♪
ギアプーラーはMonotaR○で３サイズセットで３５００円位で買えました。
リアローターもこれで引っこ抜いたので大活躍（笑）


ブッシュはこんな感じで引っこ抜きます。
道具があると作業は簡単ですが、道具が無いと大変かな、と思います。

ということで作業終了、さっそく試乗。

・ブレーキが甘くなった（あたりがつくまで辛抱）
・ステアリングへのコツン感が無くなった
・全身が筋肉痛

結果は上々？


締めはチューハイと１５０円ポテトで（笑）