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燃ポン交換の試運転のために、夕方からヨメの実家へ（爆）
特に問題なく走れるので作業は成功みたい。。

で、その道中。
２車線道路を走行中に前方に白い物体が落ちていることに気づく。
なんだろな～と思いながら走って行くと、
立派な大根が丸ごとでーんと落ちてました (ﾟ∀ﾟ)

危うく踏んづけそうになりましたが、なんとか回避。
誰が落としていったのか知りませんが、あんなの踏んだら大変だよ・・・。

帰路に再び現場を通ると大根は無くなっていたので、
きっと誰かが食べたのでしょう（違）

今年はぶっ壊れまくりの４６さん。
先日のオルタ事件からは特にぶっ壊れてませんが、
突然死の恐怖というものを久しぶりに味わい、
なんとかせなあかんなぁと考えた次第。

P10プリメーラに乗っていたときに味わった突然死としては・・・

・燃ポン突然死により駐車場で立ち往生
・セルモーター突然死により駐車場で立ち往生

この２点ですね。
これに加えて４６でオルタ突然死を味わったので、
突然死＝即不動のパターンはほぼ全部経験したと思われます。

いつもの通り前置きが長くなりましたが、
要するに突然死のリスクを減らすために予防整備をしよう、
というのが今回の維持り。
調べてみたら、４６のセルはそうそう突然死はしないようなので


燃料ポンプいってみましょう (ﾟ∀ﾟ)
VDO製のOEM品で、１９２００円でした。
もっと安いのもありましたが、そこはケチってはいけないライン。。

ではTISと先人の記事を参考にレッツDIY。


リアシートを外すとサービスホールがあるので、
こんな感じに意外と簡単に燃ポンとこんにちわができます。
１１年分の汚れが堆積していてキッタナイ（汗）


摘出完了。
カプラと燃料ホース、ロックリングを外せば取り外せます。
ストレーナーからゲージまで全て一体式なので楽です。


そして定番の新旧比較。
１１年ものはガソリンで変色していますね。
ちなみに純正品もVDO製だったので、今回用意したOEM品と全く同じ。
外したポンプはまだ使えるので、万が一に備えてストックしておこうと思います。

ちなみに


外した純正VDO品にはBMWのマークが刻印されていますが


用意したOEMのVDO品はBMWマークが削り取られてます。
マークが無いだけで半額以下で購入できて、機能は全く同一。
純正品を買うのがバカらしくなりますね。
OEM品を使用するには目利きも必要なので、そこら辺が難しいですが。


純正ポンプを買うとOリングも付属してくるようですが、OEM品には
付属してなかったので、別途Victor reinz製のOリングを用意しました。
こういうゴムシール類をケチってもいいことはないので、
なるべくケチらずに交換するようにしています。
外したものと見比べると、若干へたって潰れているように見受けられます。
青色がいけてるでしょ（笑）


元通り取り付けて交換完了。
写真を撮りながらでも１時間４５分で作業できました。
念のためこの状態でエンジン始動してみましたが、
特に漏れ等もなく問題なく作業できたようです。
若干作動音が大きくなった気がしますが（笑）

これで突然死のリスクが一つ減りました。
しばらくは安心して乗れそうです。