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JB23定番らしい弄りの一つ、ワイパースイッチ交換をしてみました。
ヨタ車のディマー付きワイパースイッチを移植するだけで、固定式間欠ワイパーが時間調整可能になるっていうんだからやらない手はないですね。
パジェミは固定間欠だったので使いづらく、小雨の時はうっとうしくて仕方ありませんでした(´Д`)
こういう技を一番最初に見つけた人って神ですね。


Y!でポルテ用ワイパースイッチを調達しました。。
今回はたまたまポルテ用でしたが、他にも使っている車種があるみたいですね。
ただ、ポン付けという訳には行かず、矢印のカバー形状が違うのでカバー入れ替え＆ツノ削除をする必要あり。
上がジムニー用、下がポルテ用。
でもこんな作業はあっと言う間。


加工したポルテスイッチを移植すれば完成。
ちゃんと間欠時間も調節できるようになりました (ﾟ∀ﾟ)
これで雨の日も快適なワイピングになりそうです。

それはそうと、ワイパースイッチを交換したので全ての機能がきちんと動くかテスト。
フロントワイパーはミスト～変速まで全ての動作OK。
リヤワイパーも問題なく動く。
最後にウオッシャー。
フロント・・・Ok。
リヤももちろん・・・・あれ？
モーター音はすれども一向に水が噴射される気配がありません(´Д`)
エアでも噛んでいるのか？？


バックドアトリム内のウオッシャパイプをワンウェイバルブ手前で引き抜いて再度噴射テスト。
すると・・・ビシャビシャ！っとパイプから水が出てきました。
と言うことはウオッシャモーターは正常、ウォッシャノズルが詰まっているんだな。


ウォッシャノズルの先端をマチ針でツンツンしてみました。
余談ですが、最初リヤウォッシャノズルがどこにあるか分からなかったのはナイショ。
まさかスペアタイヤの隙間にノズルがあるとは思いもよりませんでした（笑）
手を入れる隙間ないので、ノズルのメンテをするのにスペアタイヤを外す必要があるのは面倒也。

で、ツンツンしてから再度噴射テストするも・・・水が出ない|дﾟ)
むぅ、ノズルが犯人ではないのか。
ノズルより手前で詰まっているとなると・・・・


犯人はお前か！
ワンウェイバルブ。
消去法で、詰まる場所はもうここしかない。。。


これも針でボール部分をツンツンしてやります。
そしたらなんか固着気味＆水垢っぽいものがとれました。


今度こそ水が噴出されました！
一番最初にワンウェイバルブも点検しておけば二度手間にならずに済んだのになぁ。
でも直ってよかった。

リアも拡散化したいけど、こんなに長い汎用ノズルは流石にないだろうなぁ。
・・・諦めよう。。

うちのジムニーさん、中古車屋に並んでいた時からクリアテールランプがついていました。
前オーナーが交換したまま売りに出されたようです。
そしてなぜかリアシートに転がる謎の箱×２。
これは何かと店員に尋ねたら、
「箱が乗った状態で仕入れてきたのでこのまま引き渡します」と。
じゃぁ遠慮無く、と中身を確認したら純正テール左右が出てきました。
律儀に純正テールまでつけてくれるとは、なんていい前オーナーなんでしょう。
僕だったら間違いなくクリアテールは外して売り飛ばしてますね (ﾟ∀ﾟ)

で。
このクリアテール、社外品だと思っていたんですが、どうやらJB43シエラ純正テールと判明。
クリア部分は本来バックランプなんですな。

ところがこのシエラテール、23に流用するには大きな落とし穴が。
ズバリ、リフレクターが無い。


23純正テールはここにリフレクターがありますが、シエラテールにはない。
リフレクターのように見えなくはないですが、一切反射しないであります。
シエラはリアバンパーにあるウインカーレンズにリフレクターがあるので、このテールにはついてないみたい。
このままだと車検に通らないどころか、下手したら整備不良で捕まる可能性も|дﾟ)
リフレクターさえあれば問題ないのに、ちょっと惜しいテール。
カッコイイけど整備不良状態で乗りたくはない、というジレンマが・・・

そうか、だから純正テールがおまけ（？）に着いてきたんだな。
車検時は純正に戻しなさい、という前オーナーの優しさだったんですね。納得。
だったらなおさら売り飛ば(ry


応急的に汎用リフレクターを設置することにしました。
当初はテールレンズ下部に貼り付けようと思いましたが、ダサくなるので却下。
残るはボディに貼り付けることになりますが、これまたダサいので恒久的に貼り付けたくない・・・

結局、


マグネットをリフレクターに貼り付けて




バックドアにひっつけました。
ダサいことに変わりないですが、これなら簡単に外せるので少し気楽。
もちろん、脱着式だと本来はダメなことは分かっています。
何もなくて捕まるよりはあった方がマシだし、安全面でもないよりマシですから。
車検時はちゃんと純正テールに戻すつもりです。

何にせよ、いずれLEDテールに交換したいので、それまでの暫定措置ということで。

ジムニーさん、助手席側のウインドウオッシャがちょろちょろしか出ません|дﾟ)
運転席側は勢いはあるけど、本来２方向へ飛ぶはずが１方向しか出てませんね。
こりゃノズルが詰まってますね。

それ以前にこの昔懐かしい筋状に噴射されるドウォッシャノズルってのがちょっと・・・
同じスズキでもスイフトもクロスビも拡散タイプなのに。
そういやパジェミも拡散タイプだったな。


P10から外して保管していたデッドストックを引っ張り出してきました。
社外品の拡散タイプのウオッシャノズルです。
もう使うことはないだろうと思ってましたが、なんでも取っておくものですねw
未だに新品で売っているようですが、結構なお値段するみたいなので、ますます取っておいてヨカタ。


純正ノズルはボンネット裏の爪を摘まんで押し出せば外せます。
強引にやるとツメが折れて二度と使えなくなるので注意ですね。


代わりに拡散ノズルを取りつけます。
汎用品なのでナット式固定。
固定方向も自分で調整しないといけないのがちと手間。
デッドストック故、ワッシャが錆びているのはご愛敬（笑）


噴射角度の調整をしたら拡散化完成。
やっぱりブシャー！って噴射される方がいいですね。
特に泥水を被りやすいジムニーさんには最適 (ﾟ∀ﾟ)
反面、噴射量が増えるのでウオッシャ液の減りが早くなるのが難点。
ただでさえウオッシャタンクの容量が小さいので、こまめにチェックするにようにしないとな～。

納車されて早１ヶ月が過ぎたジムニーさん。
毎週末せっせと弄りに励んでおります。
そのせいか、お陰様でこの1ヶ月間の走行距離はたった５０㎞（笑）
今は快適に走れるようにアップデートに励む期間と言い聞かせて乗るのを我慢しています。
取りつけたパーツなんかは順次パーツレビューとか整備手帳にアップしようと思います。

そんな今回のネタはこちら。


サイドシルスカッフ！
運転席から降りるときに何か足に引っかかったと思ったら、サイドシルスカッフが外れてた(´Д`)
いくらスズキでもなんでこんな簡単に外れるんだ、と思うわけですよ。


３カ所ある固定ツメが全部折れてました（爆）
そりゃカパカパで簡単に外れるわけですよ。
間違いなく前オーナーが外すのに失敗してへし折ったに違いない。
整備要領書にもツメが折れやすいのでめくるように外せ、と書いてあるくらい。
そもそもそんな構造にするなよ、って話ですけどネ。


カパカパ状態じゃ危ないので新品買いました。
近所のDはアレなのでモノタロウで調達。






見てください、この製造歴の刻印群。
20年現役選手だったのは伊達じゃないですね。


新品は新品でツメが固すぎて嵌められない、というベタなオチも経験しつつなんとか装着。
やっぱり新品はしっかりと嵌まっていいですね！
色も少し濃さが増して見栄え良くなりました。
外し方のコツも覚えたので、もう折ることはないと思います。

しかしこんなものがネタになるとはさすがスズキ（笑）

前回、車内総白化したジムニーさんのイルミ。
スイッチ類をバラしている時にまたしても謎の配線を発見。


コレです。
ご丁寧にビニルテープがぐるぐる巻にされている・・・また何かの不要配線かよ！
・・・と思ったんですが、テープをほどいてみると中には電球が。
位置関係的にどうやらアッシュトレイ（灰皿ね）の照明っぽい。
この年代の軽には灰皿照明なんて装備していたんですね。生意気な軽ですなw
ではなぜその照明がこんな扱いをされていたのか・・・


この車、アッシュトレイからスズキ定番カスタムのドリンクホルダーに交換されていました。
（お陰で僕が手を加える必要がなく大助かり。この点は前オーナーに感謝）

灰皿を外したので照明を固定する場所がなくなった→
そのままだと光ってうざい→
ビニールテープで塞いじゃえ！

ってところだと思います。
テキトーすぎだろ！

賢い僕は、「バルブを抜いて」配線はパネル裏に束ねてしまおうと思ったんですが・・・
いいこと思いつきました！


バルブをエアコンパネルに使った余りのT5LEDに交換しました。


照明をセンターパネル下端に両面テープ（正確には脱着できるようにマジックテープ）で固定したら、


シフトコンソール物置照明のできあがり！！
夜間、この周囲は真っ暗だったので、これがあるお陰で全然違います。
例によって明るすぎるきらいがありますが、それは足下付近のフットライト的なものと思えばこれまた便利なものに！

我ながらうまいこと流用できたと自画自賛（笑）