PEKEのブログ一覧

ケルヒャーで年末の外壁掃除をしていたら急に水がでなくなりました。
でもポンプ（のモーター）は回っている・・・こりゃポンプ駆動部が逝ったな。
おまけに、またしても電源が切れなくなり、コンセントを抜かないと止まらない。。。
２年前、反乱からの復活を果たしたケルヒャーですが、ついに事切れ、その生涯を閉じました。合掌。
さすがにポンプが壊れたらダメでしょう。。
11年もこき使ったから後悔はありません。

ということで３代目をケルヒャーを買いました（写真、右）。
最近モデルチェンジしたようで、旧型が安く買えました。
ジャパネットより安かった（笑）


問題が一つ。
３代目に付属のホースは8mで、これだと２階のベランダ掃除の際に届かない可能性大。
現在使っているホースは社外品の10mで、これなら問題無くベランダまで届くので、これを使用したいんですが、新型は接続形状が変更になってやがる。
旧型はネジ式に対して、新型はクイックコネクタ。
これじゃ使い回せないじゃないか。。。


アマゾンで変換アダプタを見つけました。
世の中、同じ事を考える人がいるもんですねw


アダプタを取りつけました。
旧型ホースにねじ込むだけで簡単。


無事に本体に接続できました (ﾟ∀ﾟ)
作動させても水漏れやすっぽ抜けることもないので問題なさそうです。


気になる箇所が一つ。
本体裏側下部に、謎の空間が。
洗剤吸引用のパイプがなんとなく押し込まれていますが、それにしてはデカすぎる穴。


今まで使っていたケルヒャーの同じ場所には洗剤用タンクが収まっています。
なんかこれ、同じ形状に思えるんですよね・・・


試しに新型に移植してみたらピッタリ嵌まりました (ﾟ∀ﾟ)
多少本体から飛び出ていますが、タンク奥のロック部分はピッタリ合致して固定されてます。
旧型を捨てる前に気づいて良かった。
ま、今まで一度もこのタンク使ったことないんですけどねｗ


ということで、結局本体以外は全て既存のパーツを使い回すことになりました（笑）
付属のホース類は予備として保管しておくことにします。
今度のは何年保つかな～。。。

何気なくジムニーさんの足周りを覗いていたら、イヤな物を見つけてしまったんです。


３年前、ジャダー対策で交換したドラッグロッドエンド（？）のブーツがパックリ割れていらっしゃる(´Д`)

同時に交換した他の３カ所も緊急チェックをしてみると、同じようにパックリとかヒビだらけとか。|дﾟ)
こんなに短期間でダメになるとは。
ケチってGMB製のOEM品なんか使わなければよかった。
使用しているブーツの品質がよくないんだろうな。
ボールジョイント自体は問題無いなそうなので、ブーツだけ交換すればまだ使えそうなんですが、純正品とはボールジョイント部のサイズが若干違うので純正サイズのブーツは使えなさそう。
なので、GMBにブーツサイズをメールで問い合わせるも、待てど暮らせど音沙汰なし！
品質も悪ければ対応も悪い。サイテーな会社だな。


もう諦めて純正のタイロッドエンドを４つ買いました。
しめて21，000円也(´Д`)
ブーツが破けてると車検通らないので仕方ないとは言え、高っ。

それでは惨状をご覧ください。


左タイロッドエンド
全周にヒビ＆穴。
ここは水が浸入していたらしく、ボールジョイントの動きもゴリゴリでした。
これ、知らずに乗っていたら新たなジャダー要因になってましたね・・・


純正品はどういうわけだかボールジョイントが供回りしちゃうので、下からジャッキで加圧してなんとかナットを締め付けました。
前回、ナットはジャダーストップナットを使用してましたが、使い回しはあまりよくなさそうなのでJCRで売っている新品に交換しました。
ジャダーストップナットって要は緩み止めのついたナイロンナットなんですよね。
同じ物がかなり安く買えます (ﾟ∀ﾟ)


右タイロッドエンド
全周にヒビ。
ここはかろうじてブーツの割れはなかった。


ドラッグロッドエンド（左ナックル側）
最初の写真の箇所ですが、いざ外してみたら割れているどろか完全に破断してました(´Д`)
中身がくっきり見えちゃいます（笑）
ここは水が入らなかったのかグリスも流出しておらず、動きも普通でした。


ドラッグロッドエンド（ギアボックス側）
ここもパックリ割れて中身がこんにちはしてますが、グリスも健在で動きは普通。

ドラッグロッドは両方ともパックリ逝ってましたが、おそらくリフトアップによる弊害。
ノーマルより角度が付いているためジョイントの可動量が大きいせいじゃないかと。


ということで４カ所とも純正品に交換完了。
純正品ならブーツ単体の購入ができるので、次回ブーツがダメになっても安く直せそうです。
心なしか、ブーツの潰れ方もGMBとは違って丸みを帯びている気が・・・。
潰れ方に耐久性の違いがあるのかは分かんないけど（笑）

車検から上がってきたばかりの46さんですが、車検で出来なかった整備をやっつけます。


ファンベルトの交換。
車検に出したあと、かれこれ８年無交換だったことに気づきました。
しかし時既に遅し、仕方ないのでDIYで交換すべくOEM品を調達。
しかし・・・8年前よりべらぼうに値上がりしていて閉口（苦笑）。
純正品の値段は言わずもがな。
短いのと長いの、２本必要ですが、なんとなく国産がいい気がしたのでサイズがあった短いのだけ国産品です（笑）


ファンベルトを交換するにはカップリングファンを外す必要がありますが、その必需品がファンクラッチレンチ。
かなり久しぶりに引っ張り出してきました。10年以上使っていないかな。


もはやファンを外すコツも忘れており、思いがけず四苦八苦してなんとかファンとシュラウドを撤去。
やっとファンベルトとご対面。赤矢印が短いベルト、緑矢印が長いベルト。


ここでイヤなもの発見。
赤矢印のクランクプーリーに何か液体が垂れてる|дﾟ)
触ってみるとオイルではなくLLC。
ウォポン（黄色矢印）から漏れてるのかしら(´Д`)
ウォポン周囲を確認して見るも漏れたり滲んでいる兆候も見当たらない。謎。


ウォポンの左横にはオイルの滲んでいる形跡も・・・
どうもシリンダーヘッドとの継ぎ目から滲んでいるようですが、この程度なら年式相応だろうから放置。

自分で整備すると色々気づけていいような、悪いような。微妙ですね。
色々気になりますが本日のテーマであるファンベルト交換を進めます・・・。


長い方のベルト。
左が新品。
外したものはヒビなども見受けられずまだ使えそうですが、新品と比べるとベルトの山が痩せている。


短い方のベルト。
左が新品。
こちらも同じくヒビ等はないですが、ベルト山の痩せが顕著。

両方ともまだ使えそうだけど、それなりに劣化はしていたので交換する意味はありそう。


交換完了。
外すよりも取りつける方が面倒でした（笑）

確認のため試走してきましたが特に問題無し。
例のLLC漏れも認められないので、あれは一体何だったのか？？
しばらく様子見ですね～。

E46さん、21年目の車検です。
初回車検から数えると10回目。
自分が所有してからは９回目、思えば遠くへ来たもんだ。


今回の代車はLA600タント。
この車、ボンネットとリアハッチが樹脂なんですね。安っぽい。
町工場あるあるの、下取り車が代車になっているパターンで、元・喫煙車。
その匂いを消すためか、なぜか車内に石けんが置いてあり、ヤニ臭＋甘ったるい石けん臭で車内は素敵なかほり(´Д`)
子供を乗せたら
くさい！クサイ！！臭い！！！
と連呼して乗車中は終始窓全開ときたもんだ（苦笑）

そんな楽しい代車ライフはわずか２日で終了、３日目には無事に46が戻ってきました。
21年目の車が特段トラブルも無く戻ってくるとは優秀じゃないですか？


戻ってきた46さん、なぜか外気温表示が"51"。
華氏の"F"表示になっている・・・(´Д`)
さらにスマートミラーも初期化されたのか、全ての設定がおかしくなってました。
こういうのがあるからあまり車を預けたくないんですよね・・・


今回、燃料フィルターを交換してもらいました。
フィルターは2012年に一度交換してます。
その後距離的には43,000㎞しか使用してませんが、12年経過したので交換してみました。
車体下にあるので確認してませんが、きっと交換されているはずです（笑）
その他、定番の油脂類交換に加え、デフオイルも交換（6年振り）。
また２年、元気に走ってもらいたいものです。

８月に和歌山へ駆け抜けて以来、絶賛引き籠もり中の４６さん。
気候もよくなったので３ヶ月振りに動かしました。

３連休の中日だったので軽く渋滞に巻き込まれて茨城へ。


お気に入りのうなぎ屋さんでうなぎを食す。
家族で訪れるのは２年振り。
折角なので特上を頼もうとしたら
高いからダメ
と制止が入り、上うな重になりました(´･ω･｀)
中は柔らかく外はカリッとした変わらずおいしさに満足。

食後はドライブがてら関東最強のパワースポットの東国三社めぐりを。


鹿島神宮
参拝客が多く、駐車場も入場待ちがあるくらい混んでました。
杉の参道があったり厳かな雰囲気がよかった。


息栖神社
鹿島神宮と比べれば小規模。
到着は閉園30分くらい前でしたが、この時間帯でも結構な参拝客の姿が・・・
さすがパワースポット。

ホントはもう一社、香取神宮も行きたかったのですが、閉園時間が近かったので断念。
香取神宮はまた別日にリベンジしたいと思います。

帰りもしっかり渋滞に巻き込まれて帰宅、なんだかんだと380Km程走ってました。
茨城って近いようで意外と距離あるんですよね～。

そして翌日、


１年毎のオイル交換。
銘柄は昨年に続いてGulf。
１年間の使用距離は2863Km。
このくらいの使用スパンで交換するとエンジンには良いんだろうなとは思いますが、勿体ない気もします（笑）
そんなGulfもクロスビさんとジムニーにも使っているせいでわずか１年でペール缶が底をつきました。
新しいのを調達しないと。