また同じブレーキローターに

１１５０００キロ使用したフロントのブレーキローターの後継は、
同じＤＢＡ製４０００ＸＳになりました。

ドリルド＆スリットのデザインは
今まで使っていた４０００ＸＳの方が好きだったのですが
現在は入手不可能とのことなので、やむを得ず。

同じ４０００ＸＳにした理由は、
ローターとパッドの相性が良かったので
同じ型式のローターなら硬度や熱処理が同じだろうと考えたからです。

それに、ドリルド＆スリットのデザインはインパクトが有るし、
ブレンボのゴールド塗装ともコーディネイトするし、
夏ホイールのアドバンＲＳガンメタとの組み合わせは最高です。
と自画自賛。



ＰＳ．
ＡＶＯさん、４０００ＸＳの画像を更新しなはれ。