アラゴスタの５回目のＯＨ

　　　　　☆の箇所に追記しました（2015年2月24日20時20分）
　　　　　※の箇所に修正または追記をしました（2015年2月24日12時半）



　　　　　乗り替え後の車の写真をＵＰしたいところですが、
　　　　　ボディを磨いてから、お気に入りのエリアで撮影してからと
　　　　　考えているので春以降になりそうです。
　　　　　しかし、あまり引っ張るのも何なので白状します。

　　　　　フォレスター・クロススポーツ （ ＳＧ５・ＭＴ ）に
　　　　　乗り換えました。

　　　　　購入したＳＧ５は７万キロ超のもので
　　　　　新車時から交換していないと思われる純正ダンパーと
　　　　　ＳＴＩバネの足回りでした。

　　　　　ＳＴＩバネのおかげなのか走行距離のわりに踏ん張りが効き
　　　　　大衆車より安心できる性能です。

　　　　　ただ、慣れとは恐ろしいもので、
　　　　　車高調 （ アラゴスタ ） に長く乗っていたせいで
　　　　　車体が左右に 『 ふにょふにょ 』 する感じが気になりました。
　　　　　それだけなら良いのですが、
　　　　　石川県の能登半島西岸は風が半端無く強く吹きます。

　　　　　埼玉県南西部では考えられないほど
　　　　　夜遅くは道路が空いています。
　　　　　サービス残業で夜遅くなったときほど
　　　　　快速モードになる訳ですが
　　　　　強風に煽られて流される量も多い。。。

　　　　　そんなエリアのため、
　　　　　ＳＧ９でＯＨ後11万キロ以上使用 （ ※ ） したアラゴスタを
　　　　　オーバーホール （ 以下ＯＨと記す ） できますか？と
　　　　　速攻で Garage-NOBさん に相談していました。


　　　　　　　トップラインで点検した結果、
　　　　　　　使用した距離のわりに傷みが少ないとのことで
　　　　☆　５回目のＯＨをしてもらいました。



　　　　☆　このアラゴスタはＯＨで交換されたパーツも有りますが
　　　　☆　使い始めてから２６万キロのパーツも、かなりの数で有ります。

　　　　☆　今回のＯＨ後にフロントのカートリッジ （ ネジが切られた黒い筒 ）が
　　　　☆　えらい黒光りしているので、てっきりトップラインが再塗装したと思っていました。

　　　　☆　で、その通りかをＮＯＢさんに聞いたところ
　　　　☆　実際はＮＯＢさんがＯＨ後のものに薄く防錆剤を塗布しているとのことでした。
　　　　☆　防錆剤を塗布しておくのとそうでないのとでは、
　　　　☆　耐用年数が大きく変わるとのことです。
　　　　　　　
　　　　☆　　　おかげさまで長く利用することが出来ます。　　　　　　　
　　　　☆　顔に似合わずマメなGarage-NOBさんには感謝あるのみ。　　　

　　　　



　　　　　画像はＳＧ５から外した足回り。




　　　　　車高調の撮影は苦手なので
　　　　　トップラインのカタログの構図を真似しています。




　　　　　オーバーホールに際し、フロントは少し柔らかく設定変更し
　　　　　バネはメルベ製からＲＡＮＡ製に変わりました。




　　　　　スタビリンクはGarage-NOBオリジナル品に交換しました。



　　　　　今回のＯＨは車に載せたカメラへの影響を減らすこと目指し
　　　　　少し柔らかめの設定に変更しました。
　　　　　
　　　　　高速道路における高速巡航 （ 謎 ） でも
　　　　　一般道の快速レベルでも、丁度良い硬さに仕上がりました。
　　　　　バネの選定やセッティングはGarage-NOBさんにお任せですが
　　　　　ドンピシャの出来になりました。

　　　　　あとはマッタリ走るときのダンパー設定を自分で見つけるだけです。


　　　　　ＯＨや仕様変更が可能な車高調を使っていて良かった良かった。


　　　　　※ただし、車高調全般に言えることですが
　　　　　　良いことずくめではありません。
　　　　　　タイヤの走行音、ブレーキローターをコスる音が大きくなりました。