あた_のブログ一覧

１４６０００キロ時点でエンジンマウントを ＮＯＢさんにＳＧ９純正新品に交換してもらいました。 クラッチジャダーは発生してませんでしたが、 外したエンジンマウントにヒビが入ってました。 エンジンマウント２個のうち ・より高温にさらされる１個のヒビは全周に発生しており ・もう１個のヒビは半周に発生 ...
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忘年会に参加したついでに、 ＮＯＢさんに色々と施工して戴きました。 （車の施工が和歌山行きのメインだったりします） １４６０００キロ使用したエンジン・ピッチングストッパーを ＳＧ９純正新品に交換してもらいました。 外したピッチングストッパーを見てみると、 主構造物は金属製と思ってましたが、 仕 ...
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画像は和歌山ロイネットホテルから見える 和歌山城とは反対側の景色です。 和歌山県のＮＯＢさんの店に初めて行ったのは フロントパイプを交換した2004年11月でした。 そのときはＮＯＢさんと飲みにいったのは２人だけでした。 このときはまだ、 ＮＯＢさんが大・大・大の酒好きとは気が付い ...
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画像は　エンジン始動不能　になったとき 原因を調べるために外したジャンパー線の端子です。 矢印部が茶黒色になってるので、 接触抵抗が若干大きめだった痕跡と思われます。 そうは言うものの 始動不能の原因がキーシリンダースイッチだと分かると、 クラッチを踏まないと始動できないのは不便この上ない。 ...
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近々、ＥＣＵ書き換え予定につき、 ブーストカット対策が不要になるので ＨＫＳ製ＦＣＤを外しました。 バッテリー外しが必要な作業を行うと、 ＥＣＵリセットがかかってしまいます。 ＥＣＵリセット直後に走り出すと 交差点の停止時などでアクセルを全閉にすると、 通常のアイドリングより回転数が下がりやすく ...
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今更ですが・・・ 今年２００８年４月（走行距離１２９０００キロ時点）に フロントサス周りのブッシュ類を １２ヶ月点検ついでにＤラーで交換しました。 トランスバースリンクに付いてるブッシュを単品購入し 打ち替えて使いたかったのですが、 ブッシュ単品の設定が純正品に有りませんでした。 また、乗 ...
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ここ２年くらい、パワーチェックでも街乗りでも 最大ブースト圧の設定は１４７kＰａ程度でした。 走行距離１３万キロを超えた頃から、 後期高齢車に無理は禁物なので そろそろ設定を下げようと思ってました。 ですが、高速道路の上り坂をフル加速する以外では １４７ｋＰａに達する走り方をしないので、 面倒な ...
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