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みーやんさんからリクエストが有ったのでＵＰしました。


年明け早々のネタとしては不適切ですが、話題性が有るうちが花なので勘弁して下さい。

Ｐｒｏｖａ扱いのブローオフバルブに交換した際、ついでにＮＯＢさんがブリーザーパイプ内（インタークーラー手前に付いている黒いパイプ）を掃除してくれました。ダンボールに叩きつけると、気持ちワリィ～物質（油垢？）がイッパイ出てきました。さすが９万キロ走行車は違います。

ダンボールに開いた穴の直径は約１センチです。

１１／２６(日)にＳＡＢ小平でパワーチェックをしたとき、４速測定ではスムーズな波形でしたが、５速測定で波形が暴れました。

５速測定で波形が暴れた原因として、
　１．タイヤ空気圧が高かったために車体が暴れた
　２．ハイブーストでドコかの弁が開いたり閉じたりした
の何れかを考えました。

そこで、Ｐｒｏｖａさんから１０月に発表されたブローオフバルブをＮＯＢさんに選定してもらい、装着してもらいました。


装着の狙いが、『最大ブースト圧のときパワチェ波形が暴れない』だったので、加速性能の変化を全く考えていませんでした。

しかし、
加速性の向上は、シムス製等長エキマニに交換したときくらいの大きな変化でした。
吸排気系の改造が進んだ現状で、パワー的に劇的な進化は望めないと思ってましたが、
まだまだメニューが残ってました。

ＳＧ９純正のブローオフバルブが如何にマイルドな特性だったかを、思い知った次第です。

パーツレビューはココ

昨晩、

８８８８８ｋｍ

を達成しました。

外気温８度のオマケも付いて、完璧なゾロ目です。

新車購入後３２ヶ月で８８８８８ｋｍですから、
約２８００ｋｍ／月ペースです。

このままでは３年目の初回車検時に１０万ｋｍを越しそうです。

【東の聖地】のＳＨＯＰで使ってました。隠すようなことは無いと、ＳＨＯＰのメカニックＮさんの話なので紹介しちゃいます。


ペットボトルを使う方法しか無いと思ってましたが、便利グッズって有るもんですね～。一番感心したのは、最後に漏斗を外す時です。写真の矢印部分のパーツ(光ってますが細長いＴ字形)を
中央部に差し込むと、ダダ漏れを防ぐ栓になります。

これ意外にも優れた機能があるとの説明でしたが、忘れてしまいました。


作業を見ていましたが、Ｇ－ＮＯＢ製のエア抜き穴付き２層式アルミラジエータと、写真の便利グッズの組合せならオイル交換より楽な感じです。この便利グッズを入手出来たら、次回からＤＩＹしても良い気がしてきました。

１５(火)入山前の午前１時頃に待ち合わせ場所（標高１５００メートル）に到着しました。山中での仮眠は怖いので、道の駅で寝たいのですが、下界は暑い。夏だと夜でも２５度以上が普通です。それに、フォレスターは左足付近から熱気が充分に伝わるので、寝苦しい。それ故、睡眠の質を優先し標高の高い涼しいところで仮眠します。

外気温１６度だと少し寒いですが、着足すことで快適な睡眠を摂ることが出来ます。快適な睡眠のためには麦も役立ちます。

追伸
８／１５(火)に奥秩父に入山しましたが、雨に降られませんでした。トルク王さんの御了解を戴きましたので、１１週連続晴れ男とさせて戴きます。でも、８／１９(土)の天気は悪そうなので、記録更新は難しそうです。