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１１／２６(日)にＳＡＢ小平でパワーチェックをしたとき、４速測定ではスムーズな波形でしたが、５速測定で波形が暴れました。

５速測定で波形が暴れた原因として、
　１．タイヤ空気圧が高かったために車体が暴れた
　２．ハイブーストでドコかの弁が開いたり閉じたりした
の何れかを考えました。

そこで、Ｐｒｏｖａさんから１０月に発表されたブローオフバルブをＮＯＢさんに選定してもらい、装着してもらいました。


装着の狙いが、『最大ブースト圧のときパワチェ波形が暴れない』だったので、加速性能の変化を全く考えていませんでした。

しかし、
加速性の向上は、シムス製等長エキマニに交換したときくらいの大きな変化でした。
吸排気系の改造が進んだ現状で、パワー的に劇的な進化は望めないと思ってましたが、
まだまだメニューが残ってました。

ＳＧ９純正のブローオフバルブが如何にマイルドな特性だったかを、思い知った次第です。

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