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画像は、エンジンオイルのレベルゲージの
オイル付着状態ですが、あくまでイメージです。


先日のブログでタービンを社外品に変えたら
オイル消費が少なくなったかも知れないと書きましたが、
それに関することです。

東名パワードのタービンＭ７７６０に交換してから
高速道路の長距離を本気走りしてないので、
本当にオイル消費が緩和されたのか自信が持てません。

そのため、週末にでも本州中部環状高速道路を試走してみようと
オイルレベルを多からず、少なからずに追い込む準備をしています。

高速道路を５００～６００キロ走行したら
思惑通りに行かずエンジンオイルが減り過ぎて
焼き付いたら困りますから、
支障が無い程度（冷間時で８分目）に調整しておきたい訳です。

そこで、エンジン停止直後と冷間時のエンジンオイルレベルを
確認してみました。

せっかくですから、
エンジン停止直後、３０分後、１時間後、２時間後、４時間後、
８時間後で確認したり、

各経過時間毎に、レベルゲージ抜き差しを５回行いました。



結果的に分かったことは
１．エンジン停止直後や３０分後は、
　　抜き差しを繰り返したとき、
　　付着状態が緩い円弧なのでオイルレベルを読み取り易く、
　　オイル付着位置の変動は少ない。
　　変動は　±０．５分目くらい。
　　３回も確認すればＯＫ。

２．エンジン停止から４時間、８時間経過すると、
　　オイル付着状態が深いＵ字状 → Ｖ字状になっていき
　　どこを読み取ったら良いか分からなくなる。
　　さらに、抜き差しするたびの変動が大きくなる。
　　何回見ても自信が持てない。

ということで、いつも通り
エンジン停止３０分後くらいに測ることにしよう。



ちなみに、
エンジンオイルはレッドラインの１５Ｗ－５０なので、
柔らかいオイルを使用している車では
参考にならないかも知れません。