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ＳＧ９純正タービンから東名製タービンＭ７７６０への交換により、
オイル消費が本当に改善したかを確認するため、
５／２２(金)晩～２３(土)早朝にかけて、
本州中部環状高速道路を５５０キロ走ってきました。

ＳＧ９純正タービンの時なら
オイル消費が５００～６００ｍＬになるくらいの
ワープ航法の多用です。


確認結果は
オイル消費量が約２５０ｍＬとなり、
タービン交換前と比べて概ね１／２に改善しました。

１００ｍＬ程度になるかもと期待したのですが、
さすがにワープ航法の多用では無理でした。

しかし、１５４０００キロ走行車であること、
最大ブースト圧１１７ｋＰａを頻繁に使用したことを考えたら、
良好な結果だと考え直しました。

恐らく、一般道を流して走るだけなら、
１０００キロ走行で１００ｍＬ程度になり、
実用上問題無いレベルに収まります。
一般道（日常レベル）での結果は、おいおい報告することにします。


オイル消費が改善した理由については
ＮＯＢさんたちと酒の肴にしようと思います。



【備忘録１】
マフラーエンド内側へのスス付着量も少なくなり、
さらに乾いた感じのススの付着になった。
但し、スス付着の改善はＯ2センサー交換も
寄与している筈。

【備忘録２】
東名Ｍ７７６０タービンだと
６速３５００回転以上から軽く伸びていくのが
美味しくてタマラナイ。

【備忘録３】
ついでに２３(土)夜に行った
本州中部山岳舗装林道の延々の登りでは
２速メインより３速メインの方が美味しかった。
この原因については要検討。

【備忘録４】
次に高速道路を長距離走るときは、
エコランに最適な回転域を探そう。