あた_のブログ一覧

　　　　　　　　　　もう３０年以上前になりますが、
　　　　　　　　　　レオーネ・スイングバック （ 1800cc ） に乗っていたときに酷い腰痛になり
　　　　　　　　　　それ以降はレカロがオプション設定の車、
　　　　　　　　　　または後付けでレカロを装着し、都合５台でレカロを使っています。

　　　　　　　　　　その結果、レカロ歴は３０年以上で７６万キロ以上になります。

　　　　　　　　　　ＳＧ９でＳＲⅢを使うより以前のリクライニング式レカロは、
　　　　　　　　　　７万キロ （ 距離はうろ覚え ） 頃から、
　　　　　　　　　　片道１０キロ走るだけでも、振動が加わることが原因と思いますが
　　　　　　　　　　背もたれが少しずつ後ろに倒れていきました。

　　　　　　　　　　でも心配は無用。
　　　　　　　　　　慣れると自然に手が動き、ノブを廻してしまいます。

　　　　　　　　　　ＳＧ９で使っていたＳＲⅢは２９万キロ使いましたが、
　　　　　　　　　　背もたれが少しずつ後ろに倒れていく症状は軽微でした。

　　　　　　　　　　ちなみに、リクライニング機能のヒンジ部の軸は、
　　　　　　　　　　１度だけ１８０度回しＤＩＹで直しています。

　　　　　　　　　　あと、シートベルトとレカロが常に擦れ（こすれ）ている状態でしたが
　　　　　　　　　　生地の破れは起きませんでした。
　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　また、座面においても破れの発生もなく、
　　　　　　　　　　寿命と腰痛防止性能には大いに満足しました。

　

　　　　　　　　　　山行や写真撮りでは車中泊がほとんどだったので
　　　　　　　　　　汗と臭いがシート内部に浸透し、夏期の高湿では臭いが滲みだします。
　　　　　　　　　　なので、ＳＧ９の車体と一緒に手放すことにしました。

　　　　　　　　　　最近の約３年間はシートの臭い消しのため
　　　　　　　　　　ファブリーズを多用しました。
　　　　　　　　　　シート内部に対してはお手上げでしたが、
　　　　　　　　　　シート表面と車室内空気の消臭性能は有効でした。

　　　　　　　　　　少なくとも１５本以上のファブリーズを噴霧した筈ですが
　　　　　　　　　　シート表面に粉を吹くことはありませんでした。

【 画像１ 】　　新車時から１１８７５０キロまで使用したＳＧ９のクラッチ板の全体




【 画像２ 】　　新車時から１１８７５０キロまで使用したＳＧ９のクラッチ板の部分拡大

　　　　　　　　　　１回目の交換時に外したものは
　　　　　　　　　　摩擦材が想像以上に残っていたので
　　　　　　　　　　失敗感に打ちのめされました。

　　　　　　　　　　１１８７５０キロ時点で１回目の交換をしてから、
　　　　　　　　　　ＳＧ９を降りるまで滑らなかったので
　　　　　　　　　　私の使い方ではクラッチ板の寿命は
　　　　　　　　　　１７万キロ以上が確定しました。

　　　　　　　　　　ＳＧ９を降りた時点でクラッチを踏んだとき重くなっていなかったので
　　　　　　　　　　本来の寿命は更に長いと言えます。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　ここまで長く使えた理由は、
　　　　　　　　　　中回転重視の使い方だったからでしょう。
　　　　　　　　　　クラッチ板の寿命については
　　　　　　　　　　スバルの設計者に感謝あるのみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　新品は画像３の状態です。



【 画像３ 】　　ＳＧ９用の新品のクラッチ板の部分拡大

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　店主の腰が何度でも不死鳥のようによみがえる。

　　　　　　　　　　という話しではなく、

　　　　　　　　　　リアガラスのステッカーの話しです。



　　　　　　　　　　ＳＧ９が１０５０００キロのときステッカーを貼ってもらいましたが
　　　　　　　　　　それから７年半以上、１９万キロ近く経過しています。

　　　　　　　　　　リアガラスを雑巾で拭いても剥がれる気配はありません。
　　　　　　　　　　性能に直接影響しませんが、寿命が長いといことはイイものです。


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　　　　　　　　　　ＳＧ９と別れる日の夜明前、
　　　　　　　　　　阪和自動車道の和歌山ＰＡで撮影したら２９２７９４ｋｍでした。

　　　　　　　　　　２．５ Ｌのターボの６ＭＴといえば今では貴重な存在ですが
　　　　　　　　　　そのフォレスターＳＴＩ （ ＳＧ９ ） から乗り替えました。

　　　　　　　　　　乗り換える約２年前から色々な症状が進行していて、
　　　　　　　　　　その症状をブログに書くと
　　　　　　　　　　とどめを刺しそうな気がして控えていました。

　　　　　　　　　　今回、乗り換えが完了し、言霊信仰的恐怖が無くなったため
　　　　　　　　　　ＳＧ９のパーツ寿命や末期症状を書くことにします。



　　　　　　　　　　暫くは下記のネタを予定しています。（ 概ね掲載予定順 ）

　　　　　　　　　　① Garage－NOBは丈夫で長持ち （ 何のこっちゃ？ ）
　　　　　　　　　　② ＳＧ９のクラッチ板の寿命は長かった
　　　　　　　　　　③ レカロＳＲⅢの生地の強さにはビックリ
　　　　　　　　　　④ アラゴスタ（車高調）の寿命は長かった
　　　　　　　　　　⑤ シムスの排気系パーツは長寿命
　　　　　　　　　　⑥ 東名パワードのタービンの寿命は結構長い
　　　　　　　　　　⑦ Garage-NOBブランドのアルミラジエータは長持ちだった
　　　　　　　　　　⑧ ＡＶＯインタークーラーは長持ちだった
　　　　　　　　　　⑨ ブレンボキャリパーは長持ちだった
　　　　　　　　　　⑩ Garage-NOBブランドのECUチューンでも問題なし
　　　　　　　　　　⑪ 純正HIDの寿命は半端無く長い
　　　　　　　　　　⑫ ＳＧ９の６ＭＴの2速シンクロの寿命は今でも分からない

　　　　　　　　　　・６ＭＴの色々な症状とその発生順
　　　　　　　　　　・６ＭＴフロントデフからの異音
　　　　　　　　　　・ＳＧ９を降りる引き金になった症状
　　　　　　　　　　・リアタイヤの半端無い引きづりとFR感覚？
　　　　　　　　　　・ゲトラグ雰囲気をプチ楽しめる唸り音
　　　　　　　　　　・停止時のエンジンのオジギとトルクステア
　　　　　　　　　　・エアコンの壊れ方
　　　　　　　　　　・ＡＣ１００Ｖサービスコンセントの長所短所
　　　　　　　　　　・メカニックが知らない症状を知ってる素晴らしさ
　　　　　　　　　　・低回転では抵抗が大きく感じられる
　　　　　　　　　　・輪留めに当てたときの酷い衝撃