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２０１１年１２月１８日（日）午前２時過ぎに


２２２２２２キロ

のゾロ目をゲットしました。



距離調整が完了してみるとマイナス１度

なので暫く待っているとマイナス２度になってくれました。



ゾロ目撮影の女神様が微笑んでくれました。

画像は９月に金峰山に登ったときの使い回しです。


１１／２６（土）も標高２０４０メートルの
撮影ポイントで瑞牆山を撮影したのですが
アルカスイスの自由雲台Ｚ－１に問題が発生してしまいました。

この日の撮影ポイントの気温はマイナス８度。

最も軽く動く筈のツマミ位置にしても、
アルカスイスＺ－１の首の動きが超固くて、構図合わせに難儀しました。

春以降は屋外での使用が多かったので
隙間に砂埃が入ったのが影響したのかなと思っていました。


翌１１／２７（日）は暖かく、同じ撮影ポイントで約０度でしたが
前日の渋かった動作が少し良くなっていました。

自宅に戻って室内に置いていたら
本来の超スムーズな動作が復活していました。
この時点になって気が付きました。
アルカスイスＺ－１は低温に弱いことを。


そう言えば、１０月以降に金峰山山頂付近で使った頃から既に、
動作が渋かった。

ネットをググってみたら
Ｚ－１の前身のモノボールＢ－１は１０度以下では固い、
と２００６年時点の２ちゃんねるに書いてありました。

山で三脚を使う場合は小型軽量の自由雲台が向くので
寒いと使えないＺ－１はイタダケません。


春～夏はウグイスやセミの生録機専用の雲台として使えるから
ま、いっか。　　　　ｲｸﾅｲ

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私のＺ－１についてスムーズさを調べたところ

・１５度以上・・・価格相応のスムーズさ
・１０度以上～１５度未満・・・人により判断が分かれるレベル
・１０度未満・・・動作が固いことは明らか
・０度未満・・・・捨てたくなるほどの固さ

私はフォレスター乗りなんですが、
インプレッサマガジンを愛読してます。

で、最新号の表紙をめくると

和歌山秘宝館でよく見かける

真っ赤なグラマラスなインプレッサが載ってました。

超イケテマス！


よく見ると

撮影協力：濃ゆいエロオヤジ　とは書いてありませんでした。

気になる人は書店にＧＯ～

９月１２日にＵＰしたブログ『１１（日）は林道補修でカロリー消費』
の後方の記載において、誤記が有りましたので訂正いたします。

某ブログにおいて『ボランティア』という言葉は見られませんが、
『清掃活動』という言葉は存在しました。

でも、選挙前よりも回数は少ないようです。



私が自分の誤記に気が付いたのは

某・議員先生の議会での発言内容を見たかったので
某・議員先生のブログ内容と、市議会の会議録を対比して確認したからなんです。

ちなみに、５月、６月の市議会の会議録を何度も読んだのですが、
某・議員先生が発言した記録は、私には見つけられませんでした。

やたら議員数が多いので、発言の機会が少ないのかも知れません。

私の見落としかもしれませんので、興味が有る人は
『　○○市　市議会　会議録　』で検索すれば、直ぐに見つかります。


にしても、市議会なのに議員定数４２名は、多過ぎだと思います。

人口475,630人の地方都市で、市議会議員が４２名ですから、
同じ比率で計算すると
国会議員の数なら１万人以上が必要になります。


同じ選挙区に住んでいれば、
オンブズマンとして実質的に活動できるのですが
実に残念です。

現在の走行距離は２１４０００キロです。
エンジン載せ換え後の走行距離は１３０００キロになっています。

エンジンはまだ新しいし、慣らしは完了しているし、
丁度良い時期と思ったので、
二基目のＥＪ２５５エンジンのオイル消費量を確認してみました。

５０００キロを私なりに活発に走ったり、
フルブースト後は後方視界に霧が見えたことが何度も有りました・・・

最大ブースト圧設定１１０kＰａでしたが
１０００キロ走行当たりのオイル消費量は
６０～８０ｍＬ　に収まっています。

亀の呪い走りに徹すれば、上記の半分ちかくになりそうです。
なので、補充用オイルを車から下ろすことにしました。

オイルレベル管理がアバウトで済むのって、
車乗りとして幸せなことだったんだ。
と今更ながら思いました。


ちなみに一基目のエンジンの場合ですが、
走行距離が少ない頃は気にかけていなかったので
自信のあるデータは有りません。