Brake system 4

前回、遂に完成したものの、制動力が足りずで失敗に。。。

が、ここで諦めちゃいかん。

ならば、今回のプロジェクトを始める前まで使っていた9インチのデュアル（DSE製）にしてみよう。
計算上は倍のブーストが望めるはず。
これね。

で試乗に行ってみよう♪・・・とするも、これが恐ろしい程にブーストが効いてしまい、制動力ゼロかフルロックしかない状態。。。
ジェベルがバラバラになってしまうんじゃ？という程、ちょっとでもブレーキペダルに触れると最大の制動力が働いてしまい、試乗どころか駐車場からすら出す事ができないレベル。
倍のブースト力は伊達じゃないわ〜とか関心している場合ではない。


うーん。


いや、まだまだ諦める訳にはいかないでしょ。
フフフッ、幸いまだ隠し球があるのさっ。

と言う事で、在庫していた新品の11インチシングルを装着。
計算上は9インチのシングルとデュアルのちょうど中間程度のブーストで、今の状況にはうってつけなはず。

やっぱりこういう物を在庫しておくと即座に対応できてスバラシイ♪
なんて重いながら交換し、試乗に出掛けてみる。

が、これもブーストが足りない。。。
確かに9インチシングルよりは改善したものの、ペダルを思いっきり蹴り飛ばしてもロックせず緩やかに停車するのみ。


あー、こりゃ万事休すだわ。。。


さすがに手持ちの在庫はこれ以上になく、解決策が見えないまま本国へ見当をつけて何種類かブースターを発注するしかないかと思っていたところ、友人からの天の声があり、8インチデュアルを貸してもらえることに。
それがコチラでございます。

9インチデュアルより下だとこれ位しか思いつかず、今度こそこれぞ決定版！と期待が膨らむ。

が、ダメでした。。。
これもブースト力が不足。
シボレーのここいらの年式が使うブースターは、一般的なものはほぼ網羅した今、万策尽きたという感じ。。。

後は、出来るのかどうかわからないけれど、ブースターに繋げるバキュームの圧を調整しながら9インチデュアルを使うか、もしくはハイドロブースターにしてみるか、というアイディアしか思いつかず、一先ず落ち着いて検討することに。


次回に続く。