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2014年02月22日 イイね!

Spoiler

シェベルは来月早々に車検が切れてしまうというのに、何も出来ない日々が続く…
一応、再来週月曜の1ラウンドの予約は確保してあり、土日で車検対策の作業を終わらせ陸事に突入する予定。
前回は3回では終わらず延長戦の6回目でギリギリ何とか通したという感じだっただけに、今回もどうなることやら。。。


で、今回はC6をさらに詳しく紹介。

20インチのツラツラのホイールと同じく、我が機にはシトロエンにしては珍しくエアロを巻いている。

先ずフロント。
バンパー下にリップスポイラーを装着。

C6は元々オーバーハングが長くアゴを擦りやすいのに、さらに擦りやすくなっちゃってるのが難点すな。
車高が低く見えてタマランです。

効果の程は…特にないね。
これによってナンバーの取付位置が純正とは変更されている。


続いてリア。
元々ついている可変式のリアスポイラーのリップに小振りなスポイラーを追加。

こちらも効果はなく見た目だけだね。

トランクリッドの上面から垂直面になだらかに曲線で繋がるデザインなのに、あえて一旦ラインを入れてる所はかなりお気に入り。
国内だと最大角度にまでなる訳ないのに、一生懸命走ってると最大角度までたつことがあり、そんな様子をミラーで見てるとドラッグになってるだけな気がしたりする。


で、これらはC6を買った時からついてた物。
国内だけじゃなく海外でもC6にエアロをつけた個体は見た事がなく、どんな物なのかは不明。
恐らく他車の流用かと。
他でもなくこのC6を買う決断をした一つの理由がホイールとエアロだっただけに、スゲーお気に入りです。
Posted at 2014/02/22 21:09:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | C6 | 日記
2014年02月12日 イイね!

M6→C6

タイミングが遅くなってしまったし、ココでは殆ど登場してなかったけれど、買い物や長距離移動ユースでメインで乗っていたM6を昨年末に売却しました。
M6のレビューは気が向いたら書くとして、今回は次世代機の紹介。

今回はシトロエンのC6。

そう、M6とは全然違う方向のチョイスです。
でも、M6より前に乗っていたアルピナB3もM6も、今回チョイスしたC6も、何れも長距離を如何に速く、如何に快適に移動するかというポイントに主眼をおいたチョイスで、何れもその希望を叶えてくれるクルマだと思う。

年式は…そう言えば知らないわ。。。
並行物の3リッターディーゼルです。
シトロエンの原理主義者的な方々には敬遠されるかも知れないけれど、20インチのホイールに薄々の35タイヤを巻いてます。
せっかくのハイドロの乗り心地を無駄にしているように思われるし、確かに街乗りでは当たりが強くなってしまうのは事実だけれど、高速だとそれ程気にならないし、何と言っても見た目はツラツラでタマランです。

M6のV10エンジンが廻してナンボの高回転型だった一方、今回は低回転のトルクでじんわり引っ張るディーゼルのため、乗り替え当初はむちゃくちゃ物足りなかったし、今も高速を“高速”で走っている時の加速感は満足できるものではないけれど、まぁこれはコレで充分にアリだと思う。
燃料費も半分程度になっちゃったしね。


基本的にはこの状態のまま、特に何をするでもなく乗っていこうかと思っているけれど、年間で2〜3万kmを走るペースなので距離が嵩んでしまうことになるかと。
そんな訳でB3もM6もほぼ1年づつしか乗らなかったが、今回はどうなることやら。
Posted at 2014/02/12 21:01:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | C6 | 日記

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