Catalytic converter 2

シェベルの触媒導入プロジェクトの続き。

今回使う部品構成はこんな感じ。

右側の新品コレクターと続いて触媒、それと曲げパイプ。
コレクターと触媒は新品で、曲げパイプは現状のマフラーが装着されている状態からレシプロそーで目測で切り落としたもの。

コレクターと触媒の接続は径が異なりちょうど差し込みできるサイズ差があるが、触媒と曲げパイプは同じ径で突き合わせ溶接になり漏れやすいリスクがあったことやフィッティングの時に簡単なようにナカコとなるようなサイズの短いパイプを突っ込んである。

で、助手席側はワイドバンドの空燃計用にセンサーをねじ込むため、穴を開けてナットを溶接。

が、溶接が激しくヘタクソ。

恥ずかしい。。。
これでも漏れはなく出来てるんだけどね。


で、クルマ側に前述の部品3構成をあてがってみる。

いい感じ。
触媒上部の前端はミッションメンバーと小指1本分しかクリアランスがなく、かなりギリギリの状態。
今回の触媒試験導入で成果があれば、排気系のフルモデルチェンジも考えていたけれど、今考えてるアレコレ詰め込みの部品構成ではスペース的にかなり厳しいのかも知れない。
今回、それがわかっただけでも一つの成果かとは思う。

次回に続く。