917K #23 <10>

マツダ3が発売になったね。
ファストバックは凄くいいなぁ。
元々、ランティスの5ドアハッチバックが大好きだったので、それの再来なんじゃないかと。
特にルーフ後端のなだらかに下降するラインの中に、ハッチバックの上部にかけて形状を工夫して後席の頭上空間を確保するような格好なんてランティスそのものな気がする。
これは試乗に行ってこようかな。
あ、でも、どうせ乗るならスカイアクティブXが発売されてから行こうかな。
実物を街中で見れただけでも嬉しい、そんなクルマが出るだけでいいよね。
国産では最近そういうのないし。


で、917Kは大詰めに入っていて、細かいちょっとした作業の連続であまり報告できることはないけれど、現状までの報告を。

先ず、タイヤとホイール。
ホイールナットはエッチングにしたよ。

昔のむっちりしたタイヤはかっこいいね。
グッドイヤーのレターは付属のデカールを使用。
一部浮きが出てしまい失敗したがあまり目立たないのでよしとする。

シャシーの方はタイヤの他、リアフェンダーやクーリングファンとエンジンカウルも装着し全て完了。

が、一筋縄ではいっていない。
シャシーの形状的に仕方ないとは言え、シャシーの車内とエンジンの間のバルクヘッド以降で歪みが酷い。。。
さすがフジミクオリティ。
なので、強制した上でエンジンの両側にプラ板で補強板をつけておいた。

リアからの眺め。

917Kと言えばクーリングファンだよね。
バルクヘッドに接着するリアガラスののりしろがあまりに少なく、かつ、クリアパーツなので瞬着が使えず2液のエポキシ接着剤を使ったが、分量の加減が難しくてバルクヘッドの上に盛り過ぎたね。

そしてなぜか装着されているスペアタイヤ。

元のパーツは溝無しだったけれど、実車は縦溝があるので筋彫りをいれてみた。
思った以上にリアから丸見えなのでやってよかった。
後、テールランプの台座が元のパーツもエッチングも適当過ぎなのでプラ板で自作してみた。
これはやってい大正解だったわ。

で、ボディの方は乾燥を待ってデカールや塗装の段差をならす研ぎ出しを始めたけれど、未だ段差が解消せず。

「23」の白円の外周がペーパー当てても艶が消えないのは段差がある証拠ね。
シェルのデカールは解消したが、まだこの状態じゃ納得いかないし、あとどれ位クリアー層の塗膜が残っているかわからないので、もう一度クリアーを吹いた方がいいかもね。
梅雨に入る前にやらねばね。