Huayra <18>

タルガの2回目の車検が近づいてきたよ。
さっと売るつもり、と言うか直ぐ売るから買ってもいいという理由づけで乗り始めたようなもんだけれど、もうどっぷり浸かってしまったね。
タルガに代わって欲しいクルマはないけれど、クルマを買うという行為をしたいね。


さて、ウアイラの続き。

ちょっとお疲れ気味で製作ペースは落ちている今日この頃デス。


今回はフロント•リアのバネとショックアブソーバーをやっつける。
キットの部品だと本キットに限らずバネの内側が抜けてないし、パーティングラインが目立ってしまうのが難点なんだよね。
特に今回はサスが見えるので、贅沢にこれを使う。

比べてみるとクオリティは圧倒的だね。


キットから置き換える部分と生かす部分を切り分けて、更にショックの一部はプラ棒に置き換える。

別体タンクもパーティングラインが目立つキットのままではなくプラ棒にし、減衰力の調整ノブ風の物もでっち上げ的に刺すよ。
ショックの置き換えキットにもないバンプラバーを真鍮パイプに瞬着を盛り付けて再現してみた。


で、フロントはバンパーとフレームを一体化させた上でサスを接着。

アッパーアームとサスをつなげる所はエッチングで素晴らしい再現なので、そこに接続するサスも同程度の解像度になりすごくいい感じ。

こうやってみるとやっぱりステアリングのタイロッドがちゃちくて目立つなぁ。

リアもフロントと同じくサスを設置。

こっちもいい感じ。