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連休明けからスタートダッシュで仕事が盛りだくさんだったりで疲れがたまったのか、昨日から風邪をひきかけているようで喉が痛いです。
10連休明けなんだから、最初は1日行って休みみたいに徐々にならしてもらわないと困るんですよ。


マスキングの結果報告をあまり引っ張ってもなので発表。
こんな感じになりました。

やっぱり一発で完璧には仕上がる訳なく、あちこちに修正が必要な箇所はあるものの、思ったより悪くないね。
目視で適当な位置に引いたホワイトラインの左右のバランスもそれほど違和感ないし。
ただ、よく見ると結構ずれてるんだな。
サイドにあるカーナンバーの円の頂点がかなり違う。
ここまで左右をバランスさせる腕はないのでいいでしょ。

あと吹き漏らしはフロントフェンダー上のルーバー位だったので、クリアーによる目止め作戦は成功かと。


ホワイトの塗膜の厚さを考えればなるべく薄く吹いた方がいいんだろうけれど、薄過ぎる方が後の修正が面倒でかなり厚めに吹いた結果、マスキングぎわは反り返ってしまった。
ただ、これは考慮済みで全体に高番手のペーパーを当てて均してあげれば良いかと。
数日乾燥させ、ペーパーをあてたらデカールもやっつけちゃう。

じゃじゃーん。

かなりいい感じ。
デカールは大きめの「23」を「2」と「3」に切って貼った以外は難しい所もなく完了。
ただ、デカール前のペーパーを当て過ぎてサイドの「23」の後ろのホワイトラインが消えかけてもうた…

もう一度マスキングして塗るのは面倒だし、これ位筆で何とかなるだろう、と横着するとこのザマですよ。

結局筆で塗った塗料を削り落としマスキングしてエアブラシで吹き直すのでした。
何度やってもこういう失敗やらかすのは根気が足りないな。


そして、下部ボディはクリアー塗装が終わってこんな感じに。

テカテカになっているけれど、塗装が決して平滑になっていなのとデカールの厚みの影響で光の反射はよろしくない。

今回は評判のいい神ヤスの高番手のものの内、#6000以降で段階的に研磨。

スポンジの裏張りがあるしすごい使いやすくて、これは今後も正式採用決定だな。
特に#10000は削っている感覚すらないけれど、じっくり力を入れず軽く水研ぎしてるとびっくりする仕上がりに。

どうよ！

もうここまでで磨きは完成でもいいかも知れない位の仕上がりだわれ、これは。
もっと平滑になるのではとタミヤのコンパウンドの仕上げ目を使ってみたけれど、#10000の方が良かった。

上部ボディもデカールが乾燥したらクリアーをたっぷり吹いて研磨しよう。