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917Kも完成に近づいてきたので、次のプロジェクトを開始する。


現在、ニュルブルクリンクのレコードホルダーの991 GT2 RS MR。
知らないと暗号みたいだ。
ポルシェの991型911のGT2のRSのMRね、って説明になってないか…
とにかく911ターボのレーシーなやつを更に凄いことにしちゃったやつで、自社のスペシャルモデルたるあの918のタイムすらやぶってしまった恐ろしいやつ。
一時期ランボルギーニにニュル最速の座を譲ってしまった、その前はMRじゃない991 GT2 RSが王座だったのです。
MRつってもミッドシップレイアウトではないので、一応。
自分が乗ってる991タルガと中身は全く別物とは言え、ベースは同じなだけにランボルギーニから王座奪還したのは嬉しいね。


昨年、ポルシェが残っていたボディをベースに1台の993ターボの新車を作ったという驚きのニュースがあったが、実は密かにもう1台作っていたのは知られていないのであった。
それは日本の重要顧客たる某R氏から、空冷で現在の991GT２RSの技術を投入したモデルをという発注であった。

…というストーリーでタミヤの993GT2に991GT2RSを落とし込んで作ってみる。

ベースのキットは前に紹介した通りコチラ。

もちろんエッチングパーツも調達済。

で、目標はこちら。

ヴァイザッハパッケージ付でカーボンルーフとカーボンボンネット、そしてブレーキももちろんPCCB。


先ずは全体の塗装の塗り分けイメージをマスキングテープで見てみる。


991ではセンターの塗装部がもう少し幅狭いけれど、フードのプレスラインにあわせないと変だしこれでいこう。
ルーフのセンター部はもう少し広げて、フード後端のテープの幅とルーフのテープの幅をあわせればいいね。

991のルーフはセンターが凹んだバルブルーフになっているので、これを再現しようかは要検討。

エンジンフードのカーボンは993でどう落としこもうかは妙案なし。
993のデザインだとボディ色にした方がいいような気はする。


早速できるところはガンガン進めていき、1日塗装に集中し下回りはブレーキとマフラー以外は塗装と組み立てが完了。

軽くスミ入れもしておいたよ。

ボディカラーはご覧の通りスカイブルー。
991の画像の色と違うけれど、色合わせは面倒なので既存の色で。

今回は917K程塗り分けやデカールにてこずらないだろうし、早めに完成するはず。