-りょ-のブログ一覧

更にシミュレーターのアップデートを進めるが、その前にレンタカーのインプレッションを。

都合により4人乗車で出掛ける必要があり、レンタカーを借りることに。
車種ラインナップから国産のグッダグダのクルマを借りても不愉快なだけなのと、ちょっと追加すればBMWのX1が借りられるのでこれを借りてみた。
ディーゼルに8ATでマイルドハイブリッドなのかな？よくわからん。

で、乗ってみた評価としては総じてクソ。
アイドリングストップからの始動でブレーキを離すと駆動力ゼロからいきなり立ち上がり、軽くドンと前へ押される格好になる。
ブレーキも発電で回収しているからなのかな？制動力が変化し、かつゼロ停止直前にエンジンがストップするので注意してても前のめりにガクンとなってしまう。
たかがそんな事なれど、昔のクルマは普通にできてたことでしょ。
燃費はいいとは言え、質的にはむしろ退化しているとしか言えない。
ポルシェのアイドリングストップは殆ど使わないけれど、こういう所がきっちり調整されてるんだよね。

乗り心地も硬くてショックを吸収されず不快で、ステアリングの感触も国産感しかなく、いい所なし。
BMWは終わったメーカーだけれど、流石にもっとマシなのかと思ってたよ。


で、シミュレーターです。

導入当初より音はイヤフォンを使ってきたが、やっぱりスピーカーを設置したい。
と言うことでこちらを調達。

坊主さん製で昔はもっと小さいのがあったはずで、いつの間にか随分とラインナップが整理されちゃったのね。

ホイールベースを固定するテーブルの左右に置いてみた。

ちょっとデカいな…

走行中はこんな感じで画面にかぶるが支障なし。


ただ、ACCの走行開始時や終了時に選択するメニューが絶妙な感じに見えない。

左右に上半身を振れば見えるけれど、解決しておきたいよね。


なので、汎用の金具と木の板を組み合わせてこんな物を作成。

モニターステーのボルトに共締めする形でフレームに設置。

スピーカーを置いてみるとこんな感じで、足にも当たらず位置はバッチリ。

スピーカーの向きをもう少し頭の方へ向けたいね。


ちゅーことで今後はスピーカーを使うぜ！と言いたい所だけれど、マンションの隣の部屋との壁に面してシミュレーターを設置してて、迫力ある音量にすると隣部屋への騒音が気になり、あまりボリュームをあげられない。
腰高程度に防音パネルを設置しようかね。

せっかく設置したが、現状は殆ど使わず引続きイヤフォンを使うのでした。
やってみたからこそわかるので仕方ないね。

前回のつづきでドタバタ記。


日曜早朝に起きガレージへ向かう。
渋滞はないが、結構遠いんよね…
それが足を遠のく原因だよなぁ。

で、久しぶりのガレージでディスクサンダーを探すが見つからない。
同じ場所も三度づつ見ても見当たらない。。。
うーん、どこへ行ったんだか。

無いものは仕方ないので、安物のグラインダーを買うことにしよう。
ついでなので、今回使うL字のアングルを必要なサイズへ高速切断機でカットだけしてガレージからは撤収。
何しにきたんだか…

と言う事で実家へ撤収。
運転しながらこの後の作戦を修正するが、ふと思い出した。
そう言えばシェベルの車内に謎の箱があったな、と。

実家到着しシェベルの車内を覗くとやっぱりプラの箱がある。
もしかしてあそこに入ってるんじゃね？とは思うが、長年不動なのでキーがどこにあるかわからない。
今度はキーの捜索デス。
あちこちやっと見つかり、箱を開けるとグラインダーが入っていた。
やっと作業を開始できるよ…

その後も画像を撮る余裕はなく、黙々と作業し完成。
くったくただよ…

テーブルの角はこんな感じに。

ホームセンターで調達した棚用？のL字のアングルが追加されている感じ。
表側は汚くならないように溶接しなかったのが正解だね。

裏側から見るとこんな感じ。

スパッタが汚い。
ガスなしだから仕方ないね。

元にあったステーへボルト留めする箇所は三角状に切り離し、アングルを溶接した上で角度を調整して一体化。
アングルに空いていた穴を流用して片側のボルト穴とし、左右のボルト穴が揃いやすくしたよ。

で、帰宅し設置。

思惑通りのボルト穴で固定できたね。

穴の位置と比較してテーブル自体を奥方向へ移動させたので、ステアリングが遠くなりいい感じ。
もうちょい離したいが、テーブルの加工としてはこれが限界なので、必要ならテーブルのホイールベースを固定する穴を開けなおせばいいね。

モニターとのクリアランスもOKだね。


それと前のホイールベースと比べてステアリングシャフトが長くなったため、iPhoneのメーターも遠くなってもうた。

何かを変えると他への波及があって、シミュレーターは大変だわ。

今回はお手軽に長いボルトとナットを使い解決。

見た目はよろしくないが、今はもう無理なのでこれでヨシとする。


そんなこんなで無駄なことをやりながらも何とか解決した。
が、まだ落ちがあった。
グラインダーを使うにあたりゴーグルが見つからず、普段使っているメガネをしたまま作業したら、レンズに多数の傷が…
視界にかぶって鬱陶しいので、翌日にレンズを交換しに行き1万円かかりました。
高いゴーグルだったよ。。。


新しいホイールベースへの対応はとりあえず完了とし、後は遊ぶだけだ！とはならず、次の作業をするのであった。
シミュレーターで走るというより、シミュレーターを作るのがご趣味と言うべきか。

さてさて、シミュレーターを分解したので解決しなければならず、この間の週末に頑張ったが、そのてんてこ舞いっぷりの報告を。

タイトルが入庫報告になっているけれど、間違いじゃないよ。

仕事中にずっと解決策を考えまくり、平日の内に必要な材料を調達。
ここは抜かりない。
後は必要な工具の準備をせねばならず、ディスクグラインダーや溶接機は久しく行っていないガレージにあるはず。
それ以外の細々とした物は実家に置いてあると思われ、土曜に細々とした物を取りに行き、日曜朝からガレージで作業しよう、そんな作戦でいく。

で、実家に取りに行くにあたり、もう一つあるショップに発注した物を引き取りに行かねばならず、ショップに行きその後実家に行こう、と。

と言うわけで、こちらを購入。

かつてデカいアメ車でジムカーナに行ってた当時にから長年使ってきたレーシンググローブがボロくなってきたので、新調しましたよ。

スパルコと言えば青だよね。
何に使うんだっちゅー話だけど、シミュレーターだけでなく報告していないがドライビングスクールにも行ったりしてるので必要なのです。


でね、グローブを引き取ったショップが、前々回に報告した1/24のナスカーのミニカーを調達した所なので、もう1回在庫を見てみようとなる訳ですよ。

前回、貼ってある値札が高額過ぎて諦めていた物の値段をダメ元で聞いたら、前回買ったのと同じ値段でいいとのこと。
なら買っちゃうよね。

はい、こちら。


そして開封。

最近のものではなく、84年のモンテカルロ。

ナスカーと言えば、アホみたいなノーズとウイングのデイトナかリアガラスたストンと落ちたモンテカルロやビュイックだよね。

サイドのシルエットがたまらんね。

ミニカー自体も当時物なのか、エンジンや車内も含めてクオリティは決して良くはないが、こまけぇこたぁいいんだよ。

シボレーも欲しい気がするが、飾る場所ないし…


そんで、ショップからの帰りに実家へ諸々の工具を取りに行ったが、これがことごとくみつからない…
この間見かけたような気がするんだけどなぁ。
更に驚くことに溶接機が置いてあるではないか…
こうなると作戦が狂ってくる。
もしかしてディスクグラインダーもあるのでは？と探すも、替えのディスクはありながら本体は見つからず。

こうなりゃ日曜早朝にガレージにグラインダーを取りに行き、加工は実家でやっつけよう、と。
早起きすべく、土曜は早めに就寝することにしました。

つづく

レーシングスピードでの走行は目の負担が大きく、翌日に頭痛勃発することが多いのでレーシングシムは目の疲れと相談しながらではあるけれど、1つのサーキットをじっくり走り込むのが無茶苦茶楽しい。

が、我が機はこんな風に。

ばらし始めました。


もちろんこれには訳があって、遡ること数日前のことであった…

クソ重い荷物が着弾。

知ってる人は箱を見ればわかるだろうが、順を追っていこう。

外の段ボールを開封。


そして、いよいよ御神体とご対面。

ファナテックではハンコンをホイールベースと言い、それを買い直しました。

ええ、年末のブラックフライデーに買ったばかりですよ。
でもね、元々使ってた物と比較すると形状が大きくことなっていて、フォースフィードバックの仕組みも違っている。

以前使っていたクラブスポーツはモーターからステアリングシャフトまでプーリーとベルトを介している。
一方、今回調達したポディウムDD2はモーターのシャフト即ステアリングシャフトというダイレクトドライブという物。

操作した感じは後日レビューするとして、ベルトドライブとダイレクトドライブ、どう違うのかと言うと、CVTとDSGの違いみたいなもんだね。
で、ダイレクトドライブはクソデカいモーターが入っているので、フォースフィードバックの力も段違い。
クラブスポーツが8Nmに対し、DD2は25Nmと当社比3倍！！
25Nmをフルに発揮させると怪我するよ、それはもう。

なので、別体の電源も史上稀に見るデカさ。

アホかって感じだな。
ファナテックの最上位モデルだけあって、もちろんお値段もアホかって感じデス。。。


着弾したらウッキウキでフレームに装着したが…

モニターをギリかわして…ないし、ステアリングシャフトが寝過ぎててポジションが作れない。
しかもホイールベースから生えるシャフトも長くてステアリングが近過ぎる。

ホイールベースを固定するテーブルの角度はこれ以上の調整ができず、冒頭の通りテーブルを外したのであった。

つづく。

3月はいろいろと忙しいね。
家にいる時は各サーキットでのレースも忙しかったりするし。
シミュレーターは更にアホみたいなアップグレードを進めているので、近々報告を。


今回は入庫報告。

1つ目、935(ホットウィール)

フラットノーズではない935。
いいよね。

ホイールもエアロカバー風でいいじゃん。
最近ミニカーの調達ペースは落としているけれど、ポルシェだけは外せない。
このノーズのプラモも作りたいな。
でも、シミュレーターに忙しく、プラモに費やせる時間が全くないのでございます。
何とかしなきゃね。


2つ目は先ずは箱から見てもらいましょう。

開封するとこちら。

1/24のNASCARのミニカーでございます。
モデルはフォードのフュージョンだね。

全く違う目的で行ったショップに沢山売ってるのを発見。
単に、これ欲しい！っていうだけじゃなく、これには長い歴史があるのであった。

こちら。

同じ様な箱がもう1つございます。
これ、2010年にアメリカをレンタカーで横断した途中で寄ったラスベガススピードウェイで買ったもの。
メーカーは違うけど同じスケールのナスカーが国内で買えるなんて驚きだったよ。
しかも、クオリティと比し意外と安いんだよね。

んじゃまぁ、2台を並べてみよう。

赤は07年のモンテカルロで、青は11年のフュージョンね。

リアから見ると赤は省略されているウィンドウに繋がるホースが青は再現されているね。

そしてエンジンルームもどちらもいいけど、青の再現度が素晴らしい。


実車がどうだかはわからないけれど、フードのヒンジも青はいい感じ。

あとね、買った当時は気がついていたのかどうかすら忘れているけれど、フロントウィンドウに実車にのあったディルアンハートJrのサインがあるじゃん。

実物を見て触った感じだと、印刷じゃなく直筆っぽいんだよね。

レジェンドのサインがあるミニカーなんてとんだお宝かも。
当時ラスベガスで買った時もそんなに高くなかったんだよなぁ。

今回行ったショップにはまだまだ売っていたので、さらに買ってしまう可能性もないとは言い切れないな。