-りょ-のブログ一覧

前回の続き。

なんだけど、今、猛烈に腹たってます…
一度言っても話が通じないんだか覚えてないんだか、馬鹿を相手にしており、約束も反故にされ予定を練り直さなきゃいけなくなる事態に。
詳しくは後日。

さて、気を取り直して、某友人が買った真っ赤な991でドライブに出発。

ボディは当然しっかりしてて、サスもスポーツモードに入れないとしなやかで不快感なし。
そして加速、これが素晴らしいね。
パワーはもちろん充分だけれど、それよりかなりの加速をしてもどこかに飛んでいくような不安感はなくグングン加速していく。
これが911のトラクションってやつか。

お言葉に甘えて少し運転させてもらったが、もちろん997レンタカーのようなステアリングのセンターに曖昧さはなく、曲がり方はやっぱり気持ちいい。
強いて言えば997の方がよりタイトというか、ゴーカートのような感じは強かったかな。
991はもっと洗練されてるね。
PDKは変速が凄くスムーズで、普通に運転してると変速ショックがないまま、トントンとシフトアップしていく。
でも、トルコンのようなヌルッとした感じもなく、超絶うまくシフトするマニュアルのよう。
仕組み的にも実際そうだしね。
VWのDSGとかともやっぱり違って、変に半クラでごまかさず的確にシフトしてるって感じ。
減速時も順次シフトダウンし、ブレーキを踏まずにアクセル操作だけでスピードコントロールができる。こういうの大好き。
そして、音。ポルシェ独特のメカニカルな音とタービンという余計な物を通さない排気音、特にスポーツエグゾーストを解放した時の音はしびれるな。
ターボ化した後期の方が速いけど、秒単位の速さよりもやっぱり気持ちいい音が大切だよね。


やっぱりいいクルマだ。

これは誰もが欲しくなっても仕方ないわな。

うん。






と、言うことで、急遽コレ買っちゃいました。




冒頭の話も含めて詳細は次回以降に続く。

前回の続き。

レンタカーを乗回すとこまで進みましたよ。


ポルシェやっぱりいいわ～となりつつも、C6を預けにいく時間は迫っている訳です。
ギリギリまで粘ったものの、やっぱり直近で大きく舵を切る事は難しくて、レンタカーを返却後、おとなしくC6をショップに預けて各種作業メニューを発注して帰りました。

と言う事で、このところの連投のドタバタ劇は至って普通の展開で幕を閉じるのであった。
かき回すだけかき回してすんません。
代車は希望しなかったので、暫くはクルマなしのド底辺負け組生活が続く…
つらい。。。



そして、それから3週間後に話は飛びます。


会社をサボって向かった先に待っていたのはコチラ。





はいっ！

NA最終の2015年のカレラS、こちらが本日納車になりました！！
低走行だしオプションフル盛りの上玉でっせ。

しかもコーティングがバッチリ効いてテロッテロだ。

やっほ～い♪

各種納車手続きを済ませ、移動を開始。

俺は以前に触れた当て馬に乗ってね。

えっ？だって俺のポルシェじゃないもん。
それにしても991はケツがいいな～
と言うか、クルマのデザインは8割ケツだよね。
そして、当て馬も決して速くはないけれど、予想以上にいい感じ。
少しスピードが上がると、若干ハイドロ臭がしてくるのもヨシ。
これはちょっと欲しい。

その後、当て馬を置いて某友人が買った991で初ドライブに向かうのであった。


次回に続く。

前回の続きで997のレビューです。

と、その前に、実家のワンコが今朝亡くなったとの連絡あり。
15歳で最近みるみる衰えて、直近でも急激に具合が悪くなりいつその時がきてもおかしくない状態までになったのが、その後持ち直して元気に歩き回っていたのに、遂にこの時がきてしまった。。。
先週少し遊ぶことができたけれど、もっとかまってあげれば良かったと後悔してしまうね。


で、続きです。

かなりフレンドリーな料金でレンタルした997、実車を見て料金に納得。
排気漏れなのか常にタンタンと音がするし、タイヤも良い状態とは言えず、全体的に使い古された気の毒なコンディション。

街乗りはいたって普通のカッスカスの中古車だな。。。
ミッションはティプトロで普通のトルコンATだし、足も普通。
エンジン音が後ろからするのは他とは違うけれど、他に取り立てていいとこなしって感じだな、こりゃ。

ポルシェの評価危し。

続いて高速に行ってみた。

ステアリングが物凄い…曖昧。。。
センターの左右4cm位遊びがあるが、これはタイヤが原因だろうな。
が、高速コーナーでステアリングを切ると鳥肌がたった！
これか、ポルシェの良さは！！
ロールは殆ど感じずシートに座ってる自分も含めてイン側に重心を傾けて回っていく感じ。
バイクは乗ったことないからわからないけど、スキーでズレることなくエッジに乗ってカービングで曲がっていく感覚に近い気がする。
これは楽しい。
サスでロールを制御するC6とは違う楽しさだわ。
そして速めのレーンチェンジをやってもサッとおさまって気持ち良過ぎ。

世界一と言われるブレーキはと言うと、これまた最低。。。
踏み応えが物凄いスポンジーで、強めに踏んでも制動力は立ち上がらん。
エア噛んでるんじゃないかな？これは個体の問題だろうな。

パワーもたいしたことなくてガッカリする点が多かったものの、カーブを曲がるあの感覚だけでもポルシェってスゲェってなったわ。
と言うことで、幻滅する事なく益々悶々とするのであった。


次回に続く。

前回の続き。


959を見た翌々日にまた性懲りも無く動き始める。

先ずは同行者の要望で某ディーラーに向かう。
そこにあるドイツ車（notポルシェ）の中古のタマを確認したいとのこと。

実車は素晴らしい状態で金額的にも他より少し安い。
入店してクルマ見て、店員のオッサンが見積りの詳細を一通り説明し終わるところに若干被せ気味に「じゃ、これで」と即決しやがった。
そりゃオッサンも「え？」ってなるわ。
いくら当て馬的なポジションのクルマとは言え、もう少し熟考しようぜ。まったく。
そして、楽しみだろうから早めの納車をと気遣うオッサンに対し、本人のテンションは低空飛行でオッサンが少し気の毒になってくる。

と言いながら、同席した俺も無関心で別でよからぬことを企てる。
で、その企画が決まったので、入店して30分もおらず急いで出発。


そして、こちらを確保。

997のカレラS4のレンタカーでございます。

残念ながら991は当日確保できず、997でもいいので味見をしてみよう、と。
これでガッカリするようならすっぱり諦めつくし。
そして思ってた以上にお手軽な値段で2時間コースで借りてみた。


次回、997のレビュー編に続く。

前回の続き。
もう数回続くのて、暫くは2～3日毎の早めのテンポで更新していきます。


959より“現実的”なポルシェとして見たタマがコチラ。

カレラSでは最後のNAの991でございます。

これまた素晴らしくカッコいい。
いつからかポルシェも白が多くなってきたけれど、ドイツ車はガンメタかシルバー系が好きなのでドンズバです。

もちろん左ハンドルで、フロントエアダムとリアウイングのカップエアロを装備した個体。

このエアロだけで1百万円するらしい…恐ろしや、ポルシェのオプション商法。

エアロ巻いてるにも関わらず、サンルーフを装備するチグハグ感も俺は嫌いじゃないな。
スポーツクロノやスポーツマフラーがついてなかったり装備的には少し物足りない所はあるけれど、状態はかなりいいし、これは充分にアリだな。

既に数件の商談が入っているので、この日は見積もりをもらい、俺に商談権がまわってくるまで待機することに。

いや、買わないよ！

うん、買わない。

ええ、買いません…

で、その後も数件回って、この日は終了。
他のタマも悪くはなかったけれど、色が白か黒なので、どうも今ひとつ乗り気になれなかった。
そもそも左ハンドルのタマが少ないんだよね。


もうさっさとC6をショップに預ければいいのに、更に悪あがきは続くのであった。

次回に続く。