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少し間が空いてしまったけど、ミニカーは失敗続きで成果が全然ない…
塗装のセンスが無さすぎ＆下地の段取りを面倒がって中途半端に進める結果、失敗ばかりで前に進まない。
本当に馬鹿だわ。。。
塗装の手段が缶スプレーのみなのも痛いんだよね。
仕舞い込んであるエアブラシとコンプレッサーを出してくっかね。

ミニカーで煮詰まっててもうまくいく訳ないし、今回は気分転換に久しぶりに試乗記をまとめてみる。

乗ってから少し間が経ってしまったけど、今回の対象はステップワゴン。
C6では乗り切れない多人数を運ぶ必要があり、レンタカーで借りたんだよね。
本当はハイエースに乗ってみたかったけれど、余計なコストを掛けるのは馬鹿らしく、要件を満たす最安値で選んだ結果、あのクラスとなったという感じ。

この“ミニバン”と呼ばれるこのクラスに、クルマとしての良さなんて全く期待していなかったけれど、トヨタ・ニッサン・ホンダがしのぎを削る激戦区のクラスで、街中で嫌っていう程見かけるなら少しは良くなっているのか楽しみだったりしたが、果たしてどうなのか、と。
車種は指定せず予約してみた結果、ステップワゴンだったということ。

これね。

よくわからなかったけれど、メーカーのHPで調べたら現行のモデルなのね。

うん、カッコ悪い！
どこがどういいのか全く理解不能。
まぁ、変にメッキキラキラとかで加飾してないだけマシってトコかな。

走行距離はなんと10万kmのカスカス状態。

これは逆の意味で期待が高まりマス。

さて、先ずはシートポジションを。
が、どうにもあわない…
シートの高さやステアリングのチルト・コラムを調整してもどうにも落ち着かない。
この感じ…運転し始めて即腰が痛くなった背の低いオデッセイを思い出させるわ。。。
でもまぁ、慣れもあるっしょ、きっと。多分。

そして走り始める。

おっ、おっとっと…
ちょっとアクセルを踏んだだけで意表をつく加速が。
こっ、コイツ…速い……訳ではない。。。

これ、出足の良さを演出(偽る)ために、アクセルの開度をいじってるっしょ…
同乗者の頭を前後に動かさないような運転を常に心がけてるのに、これはなかなか難しい。
クリープで少し進ませた上で、慎重にそーっとアクセルに足を乗せる必要があるな、こりゃ。
街中でアホみたいに加速してるミニバンが多いことに納得してしまう、という感じ。
これは運転するのも同乗するのも疲れるわなぁ。
そして、出足の割にその後の加速は全然続かない。
グニャングニャンなミッションと相まって、スピードコントロールなんてものはできず、漫然とした運転になってしまう。

そしてブレーキ。
ある意味アクセルのフィーリングとピッタリなんだけど、踏み始めで急激に制動力が立ち上がりノーズダイブを伴ってつんのめる感じ。。。
もう加速と減速で同乗者の頭はグラグラですわ。

あと、このステアリングは何なんでしょ。
確かに過走行なのはある…が、走ってようが止まってようが終始ブルブルと振動してるし、これは電動なのか？アシストもムラがあって、路面のフィーリングは皆無。
まるでシャフトの途中にトルコンでも噛ましてるんじゃないか、って程。

サスペンション、これは過走行車には辛いトコかもね。
ええ、最悪ですよ。言わずもがな。
終始ゴトゴトと音がするのはブッシュ類のヘタリだろうから、まぁ仕方なし。
ショックも抜けかけてるんでしょう。
それにしても酷い。
元々重たく重心の高い上家だから仕方ないとは言えここまで酷いとは…

カーブに差し掛かり、フィーリングの皆無なステアリングを切る。
が、瞬間の反応は薄く曲がろうという感もないためさらに切り増す。
ワンテンポ遅れてボディがグラっとロールして、巻き込むように曲がり始める。
おっと、切り過ぎだ、とステアリングを少し戻す。
カーブの度にそんな感じで、曲がっている間もどんぶらこっことピッチングして、舵角が微妙に変わってしまい調整しなければいけない。

このピッチングは何なんでしょ？
そう言えばホンダは昔あったS-MX、あれもピッチングが酷かったよね。
新車のおろしたてで乗ったことあったけど、常にぴょこぴょことピッチングしてたなぁ。
ホンダってこういうクルマなの…か？

と、そんな感じ。
多人数が乗れること、これ以外は全く良いところナシ。
あ、そうそう、内装もダメだわ。
ホンダは色キチガイがデザインしてるのかな…変な色に光るメーターが視覚的にうるさいったらありゃしないし。

そんなこんなで、もうちょっとマシになってるのかと思ったけど、いやいや全然ダメ。
これ乗るなら歩いた方がマシなレベル。
もはやクルマじゃなく、クルマ風の何かだわ。
半日程乗って、返す時にやっと解放されるとすら思う程だったよ。
過走行だから？ステップワゴンだから？
いやー他のメーカーも推して知るべしでしょ。
このクラスは街中に溢れてるけれど、新車だと300万円近くするんでしょ。
だったら中古ででももっといいクルマがあるだろうに。

ある意味貴重な体験だったけれど、ますますミニバンとやらが嫌いになった1日だったね。

気持ち悪い。。。
昼飯を食べた後から急激に胃がムカムカしてきて、胃薬を飲むも収まらず、「オエェ…」となってしまう。
今日こそは製作を進める時間があると思ったが、やる気力がないす。
なので、毎度お馴染み入庫報告を。


この間の週末にイーストサイドへ行き、つい調達してしまった。
もう置き場所限界。というか、2段重ねの状態す。
ただ、どーしても外せなかったものなので、仕方ないじゃん。

先ず1台目、ダッジモナコ＆エアストリーム(グリーンライト)。

正直、モナコはどうでもよくて、エアストリームがね♪
我らメリケン人の憧れですから。

ああ、実車が欲しい。

リアバンパーが変形してるので、ここは直さなきゃね。
あと、金型の関係でルーフや側面から後ろの面への繋ぎ目が出ちゃってるのも直したいね。
塗装はなかなかの仕上げだけど、剥離してダイキャストを磨くか、メッキ風のシートを貼るかで仕上げたいところ。
牽引車はインパラバージョンもあるらしく、そっちがあれば良かったが仕方ないね。


2台目、ラム＆箱型トレーラー(グリーンライト)。

ラムも欲しかったのでこの組み合わせは嬉しい。
トレーラーはスロープ上にひらくんだぜ♪

そして、オーバーフェンダーな70シェベルも収納可能。

週末はレースに的な感じだな、こりゃ。
ただ、床面とスロープとの段差が致命的で、これじゃ車載できない。
床面を下げるか、スロープのヒンジをあげるかしなきゃならず、相当にハードな作業になりそう…
とりあえずはスロープの干渉しないところに厚みを持たせて解消させるか、ラダーを用意するかだな。

それとトレーラー自体が相当デカイので、ラムじゃ牽引がちょっと心配。
引っ張るならやっぱりデューリーっしょ！
という事で、イーストサイドに置いてあったシボレーのデューリーも持ってきた。

時代遅れな恥ずかしい塗装でローダウンまでしちゃってるから、これは正しい姿に直してトレーラーを引っ張りたいトコ。

リアも下品なロールパン化しちゃってるし…まったくけしからん。


そんなこんなで2個買ったつもりが4台入庫するという罠にまんまとハマってしまいましたとさ。
もう1種類、フラットベットのトレーラーもやっぱり欲しいなぁ…
本国に帰ればわかるけど、田舎では引っ張ってナンボのもんだもんね。
デフォルメ強めのホットウィールのかっこよさもあるけど、グリーンライトの痒いところに手が届く感じもたまんないんだな。


あ、そうそう。
この他に2台入庫したけど、今回は持ってこなかったので、持って来た時に報告の予定。

あまり時間がなく製作が進まないミニカー。

が、順調に入庫は続いております。。。
もうさすがに置き場がねぇす。
飾る方法を考えねば。

今回の入庫報告。

1台目、ロータスのエキシージ(トミカ)。

いや、違うの、違うのよ、そういうつもりじゃなかったの…
現在作成中のGTOにサスペンションを内蔵するように受注しており、その研究＆スプリングの調達のために、少しでも有用な車種をチョイスして調達してみただけなの。
バラして必要なものをもぎとったら、ヘネシーヴェノム化しても面白いかと思ってる。


2台目、6シリーズ(ジク)。

本日、ヨドバシで調達。
何の気なしに見てたら6シリーズがあるじゃん。
これは避けられない。致し方なし。
が、他のと並べてみるとむちゃくちゃデカイじゃん。。。
スケールが狂うな、こりゃ。


続いて、製作の方の報告。

目下、66のGTOとマスタングを少しづつ進めている。


先ずはGTO。

ミニカーと実車を見比べてみると、フロントのパネル割りが違っている。
ミニカーだとバンパーとライトユニットが一体のようになっているけれど、実車はバンパーは普通の形状で、ライトユニットは別だしフェンダーとの間の分割もナシ。

引っ掻いたラインが本来のバンパーとの分割線ね。
上側のクランク状のモールドは瞬間接着剤で埋めて、本来のバンパーのラインにモールドを彫っておいた。

その後、下地処理も終わり、今は下塗りの塗装中。
が、一部でハジキがあり、その部分だけでも下地から処理しなおさなきゃダメかも。。。


そしてマスタング。

こっちはかなり手こずり中。

ミニカーのフロントはこんな感じ。

で、これをこれにする。

そう、バンパーレスに。

という事でバンパー一帯をガシガシと削り落としてみた。

が、なんかしっくりこない。

バンパー下の平面上の部分が曲面になってるかなぁ。
と言うことで、プラ板を2分割して貼って少しづつ削り落としていってみる。

これはなかなか苦戦するぞ。

リアももちろんバンパーレスなので、それに近づくように削り落としてみた。



こっちは綺麗に面を整えれば良さげやね。

苦戦すると、他のクルマをいじって現実逃避するけど、それでもコツコツと進めております。
先にGTOをやっつけて、次にマスタングって感じだな。

三連休の入庫報告の続き。

魔境での調達は前々回報告の物も含め8台だったんだけれど、その後も調達が続き、結局この三連休で12台を調達。。。
やり過ぎデス。
しかも大半がホイール調達要員というアホな状態。

入庫が続くならさっさと手を動かして、完成品も出庫させていかねばね。


ということで、先ずは魔境で調達したものの続きを。

4台目、ビュイックのグランドナショナル(ホットウィール)。

これは前々から欲しかったので、発掘できて嬉しい♪
スタイル的にはそこそこなんだけど、何と言ってもフードが外れるのがたまらん。

これをエンジンも含めモディファイすれば面白いと思う。
とりあえずはフードを外した状態で机に置いておく。


5台目、71チャージャー(グリーンライト)。

え？そうです、2台目ですが何か？
バーンノーティスチャージャーを製作中だけど、スタイルがむちゃくちゃかっこいいし、ホイールもいいので確保しておいて損はないという感じ。


6台目、32デュース(ホットウィール)。

ボディもいじりがいがありそうだけど、ホイール調達要員がメイン。


7台目、GT40(ホットウィール)。

ボディよし、ホイールよしで調達。
ガルフカラー辺りに再塗装してみたいトコ。


8台目、34フォード(ホットウィール)。

大好物の34年ですし。
ただ、2ドアのクーペより2ドアセダンがどストライクでございます。
どっちかっていうとホイール調達要員だな。


そして、日曜に出先で時間が余ったので、ふらっとミニカー屋へ。
前日に発売となったホットウィールの1月分があれば、という思いもあり。
が、目的の物はなく、ちょちょっと軽く3台調達。

1台目、52年のシェビートラック(ホットウィール)。

ベースは悪くないけど、製作途中の物が多過ぎて収集つかなくなってきてるので、とりあえずはホイール調達要員として。


2台目、ナッシュメトロポリタンのファニーカー(ホットウィール)。

殆ど見えないけれど、いい感じのホイールを履いているので、ホイール調達要員。
でも、これはこれで嫌いじゃない。


3台目、フェラーリの575GTC(京商)。
ホイール他部品調達要員で、どうでもいいので画像すら撮ってない…
酷い扱いです。


さらに、月曜にドラッグストアに行ったら売っていたので、つい買ってしまったものを1台。

BMWのX6。

どこ製かわからんが、ホイール調達要員。
同じシリーズでローバーのディフェンダーを以前調達済で、こっちはゆくゆくはなんかやりたいと思ってるけど、BMWのSUVは嫌いなのでこれはガラクタ入れにポイだな。


以上が三連休で入庫したもの。
ハイペース過ぎるので、すこし自制しなければ。
製作の方は毎日コツコツと少しづつ進めている状況なので、別途報告しまっす。
受注しているものもあるしね。

話がアッチコッチ飛んでるけれど、先にカーポート補修工事の報告を済ませちゃおう。
本件は今回で最終回にしまっす。

自作支柱αとβで支えてあるので、傾いた柱の基礎を掘り下げていく。

どこまで掘ればいいのか判断しづらく、各部様子を見ながらαとβの突っ張り具合も調整しながら慎重に掘り下げていく。
特に柱の基礎のすぐ隣には物置の基礎があり、むやみに掘ると物置が地盤沈下しちゃうだろうから、そっち側はあまり手を加えない方向で。

全身泥まみれになりながら手掘りでエッサホイサと掘り下げて、基礎の側面があらかた現れた。


ここまできたら、自作支柱αで軒先を持ち上げながらβのテンションを強めていく。
ジワジワと支柱の傾きが補正されていき、完全ではないけれどかなり戻せたので、ここまでにしておいた。
無理やりやればもっとできそうな気もするけれど、悪い方向にいってしまう恐れもあり、ある程度で納得することに。

で、基礎の補強を行う。
重量ブロックを上下2段にし、一部には鉄筋も打ち込んでおく。


そしてコンクリートを流し込む。

一気には練れないので、小分けに練っては流して、練っては流してで久しぶりに体力の限界に…
この日はこれにて終了。

このまま固まるまで丸1日放置した翌日、コンクリートも大方固まったようなので掘り起こした土を埋めていく。
少し埋めて棒で突いて固めて、また少し埋めて突いて固めを何度も繰り返し、前日に体力を使い果たしていたので、クタクタになりながらなんとか終了。


結果は以下の通り。

柱はこれが…

こんな感じに。

まだ数度傾いてるけれど、まぁ良しとする。


軒先はこれが…

こんな感じに。

撮影場所が微妙に違うからわかりづらいけれど、隣の家のバルコニーと位置関係が違うし、自作支柱αが垂直に近づくまでになっている。


これにて補修工事は完了。
が、片持ちのカーポートの宿命で、大雪には圧倒的に弱く、再発してしまう可能性も非常に高い。
なので、自作支柱αと同じものをもう1本作成し、冬場はこれで支えておくことにする。
年末年始の連休では作りきれず、次回の作業日に仕上げて来るであろう大雪に備える。
近所のカーポートが倒壊しても、俺のだけは守るぜ。