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入庫報告。


今年の目標を「無駄遣いはしない」と決めたのに、今回もたくさん入庫があります…
ミニカーを全く買わないなんていう無理な目標は到底守れないので、1/64のホットウィールサイズ以外に手を出さないと決め、一応それを遵守してはいるもののさすがに買い過ぎっしょ。。。
反省しております（今は）。


さて、昨日行った魔境のようやショップの探検の成果を報告する前に、去年末に調達した2台を先ずは報告。
去年中だから、これらはセーフ（何に？）ね。

1台目。
66シェベル。

乗ってる人や気に入ってる人には申し訳ないけれど、66シェベルは駄作だと思う。
モールが多用し50年代の華やかさを少し残す64年、そこから近代的な凛々しい格好良さになった65年ときたのに、全体のバランスは悪くないけれどディティールがダメダメになってしまった66年。
フロントもリアもどうにも工夫が感じられない。
どうしてこうしてしまったのか不思議でならない。
同じボディでディティールを詰めればシェベル史上最高傑作の67年が出来上がるというのに。
と、けちょんけちょんだけど、一応シェベルは全年を確保するために調達。


2台目。
69シェベル。

67年と並んで最高傑作。
それ以前よりは年式によって違いはないけれど、68年より69年だと思う。
よく見るとガラスにヒビが入ってるね…
その内、何とかしよう。

何れもクリーンライト製で、以上2台が2014年の最終入庫車。


続いて、昨日3時間半以上探検してきた魔境で調達してきたものを報告。

1台目は、66シェルビーGT350(グリーンライト)。

某友人がレース用に乗ってるマスタングのミニカー製作を同氏から受注したので、そのベースに使用。
実車はバンパーレスなので、これを再現するか悩ましいところ。
バンパーだけ削り落とせそうな気がするし、とっちらかりそうな気もするし。
ミニカー自体の出来はさすがグリーンライトでかなりいい。


2台目、65マスタング(ホットウィール)。

これは自分用。
実車に近いグリーンライトと違って、ホットウィールはデフォルメしまくりで、スケール感がおかしいけれどむちゃくちゃカッコイイ♪
オーバーフェンダーな70シェベルに通ずる格好良さがあるね。


3台目、68カマロ(ホットウィール)。

フードはちゃんと閉まらないし、出来も最悪。
トルクサースト風のホイールをむしり取るためだけに調達。
こりゃバラしてガラクタ入れにポイだな。
こうして見ると最近のホットウィールはツボを押さえまくりで本当にカッコイイし、少ないパーツ数でも上手に再現していると思うね。


長くなっちゃうので、今回はここまで。
あと5台は次回報告。

前回の続きで、カーポート補修工事を報告。

当作戦の概要は下記の通り。

1.下がってしまった軒先側を自作支柱αで本来の高さへ持ち上げる。

2.1により外へ逃げるであろう基礎部は自作支柱βで軒先方向へ押し戻す。

3.αとβにより倒壊の心配はなくなるので、基礎周辺を掘り下げる。

4.αとβを調整し、基礎を適正な位置へ移動させ柱の傾きも修正。

5.基礎を補強し、周辺を埋め戻して終了。

一人での施工で全て人力なので、余計に傾いて最悪倒壊してしまうような自体にならぬよう、かなり緊張感のある厳しい戦いになるかと思う。


という訳で、自作支柱のαとβを先ずは作成する。
柱自体は3mの足場管をホームセンターで調達するけど、足場管単体だと各部との接触部の安定性が悪く、αβ両方とも足場用のベースを使用。
ボルトナットで足場管と固定できるようにしておいた。


αはベースをつけたとは言え軒先の桁からずれないようにした方がよく、L字の適当な金具をコの字に曲げて、ベースに溶接。

これで桁を抱きかかえるような形になり一方向からしか外せなくなったので、後はロープで軒先の桁と結んでおけば工事中に支柱が倒れる心配もないかと。
出来上がりはこんな感じ。

塗装はとりあえず溶接部は加工部が錆びないように保護の意味で錆止めを塗っておいた。


続いてβ。
こっちは基礎と家の基礎の間を突っ張ることで軒先方向へ押し戻すので、片側はベースを、もう片側は押すジャッキ的な役割を担わせるためジャッキベースを使用。

基礎側がこんな感じ。


反対側の家の基礎側はこんな感じ。

ジャッキベースを伸びる方向へ締め上げれば押し戻せるという寸法。


これで後は基礎周辺を掘り下げ、傾きを修正し基礎を補強するのみ。
力仕事になると思われ、一旦休憩を取り本番に備える。

次回につづく。

今年もよろしくです。

9連休もあったのに、なんだかあっという間だった年末年始。
寒さが堪えるし、家の前の道が朝から晩まで渋滞してて出掛ける気にもならず、当初の目標だったカーポートの修理のみで終わってしまった。。。
もっといろいろやりたかったのに。

今回はそのカーポート修理の報告を。

そもそもの発端は昨シーズンの大雪…
その場にいればちょっとの雪でも夜中だろうが雪下ろしをやってたのに、今の離れた環境ではどうしようもなく、さすがにあの大雪の負担は大きかったらしい…

手前の柱は基礎部周辺もアスファルトで固めてあるため強度があったけれど、奥側は周囲が土で耐えられず大きく傾いてしまった。

こうして見るとかなりヤバイよね。。。
やろうやろうと思いながらつい先延ばしにしてきたけれど、次の大雪で確実に倒壊すると思われ、遂に重い腰を上げて施工してみた。


なんか文章が思いつかないので、今日はここまで〜
続きは次回。

どーも、ちょっとばかりご無沙汰ぶりです。

各方面への接待的なことが多く、しっちゃかめっちゃかになっておりました…
仕事納めだった昨日は、納会もそこそこに役員に拉致られ3件に連れまわされ、結局、終電に間に合わず、タクシーで帰宅。
自腹かなぁ。。。


この間のイーストサイドは、船売却後の後始末も終了し、約3年半に及んだ船プロジェクトが全て終了。
いろんな経験をしたし、この辺りは一度ちゃんとまとめようかと思ってる。


で、いつもの通り、ミニカーが数台入庫したのでその報告を。
最近こればっかりだな…

先ずは入庫の前に出庫が1台。
アレコレやった70シェベルが完成し納車。

ドアのモールドやオーバーフェンダーのリベットに墨入れしてグッと締まったけれど、墨入れの加減、これががとっても難しい…
残しすぎるとどぎつい化粧みたいになっちゃうし。
ここは数をこなして腕をあげるしかないね。

手元になくなっちゃったので、もう1台作らねば♪

そして、入庫の1台目。
63ノヴァ。

ハードコアな感じがかっこいいけれど、実はタイヤ・ホイールが欲しくて調達。
とは言え、これはこれでいい。


2台目、69カマロ。

ええ、これもタイヤ・ホイール調達要員。
ボディは別で生かしたいトコ。


3台目、68クーガー。

以下同文。
ホワイトレターとか、70シェベルに必要じゃん！


4台目、70シェベル。

この型、都合4台目の調達。
もう皆まで言わない。


5台目、911GT3。

これは近所のスーパーのお菓子売り場で調達。
フロントバンパーの形状がやや残念かなぁ。

ホットウィールと並べてみる。

他のメーカーが実車に忠実にという方向を目指す一方、ホットウィールはかっこよさのためにはデフォルメもありという姿勢なんだろうね。
こうしてみると、ホットウィールのなんとかっこいいことか♪


そう言えば、年末っすね。
明日夜にはイーストサイドむけて出発の予定。
昨シーズンの大雪で傾いたカーポートの補修をやらねば。

何たる寒さなんでしょう…
死人がでるぞ、こんなの。。。

こんな時は部屋にこもって、ミニカー遊び。

70シェベルの続きを。

アルミパイプに置換えたマフラーを設置すべく、既存のマフラーは削り落として、フロアに穴をあけ、2ミリのプラ棒で出口近辺まで延長。
先端にアルミパイプを接着。
裏側なので、やや適当…

でも、出口近辺はいい感じ♪

とは言え、削ったけれどアルミは肉厚があって、やっぱりボッテリ感があるね。
自作はステンレスパイプで作ってみようかなぁ。

ボディの方は、クリアを厚吹きし十分に乾燥させたので、2000番のペーパーを軽く当てた後で、コンパウンド3種類で磨きを実施。

この後墨入れして汚れちゃうけど、一先ずトゥルットゥルに仕上げておいた。


63キャデは未だ黒の塗装中。
イマイチ乗りが悪くて、若干苦戦中。
画像はナシ。


バーンノーティスチャージャーは、ひたすらナイフで塗装をこそぎ落としてて、リアのバンパー周辺まで追い詰めた。

フロントと同様にリアのレンズも実車と若干違うことに気がついているけど、気にしない、気にしない。
気にしないんだからねっ！


塗装とかパテの乾燥中とかで放置する時間が必要なので、仕掛かりが3台位あると順繰りにできてちょうどいいように思うんだよね。
70シェベルがそろそろ出来上がるし、次はどれにしようか。
70シェベルをもう一台行くか、67シェベルか、69チャージャーデイトナか、911か。
ちょっと試してみたいことあるし、911かな