エアクリーナーテスト走行

エアクリがエンジンルームの熱に影響される可能性があるので、筑波山のパープルラインを走行し、色々テストしてみました。





フィルター、チャンバー、マニホールドがあったまるのは、車を止めて数分するとエンジンルーム内の熱気とエンジンからの輻射熱が下部に当たる時だけだということがわかりました。

高速で走ったり、峠をギンギンに走っている時はもちろん、普通に走っていて車を止めて触ってみるとどの部分も冷たいんです。

ただ、渋滞で動いてない時やのろのろ運転の時はあったまりますが、普通に走り出せば冷たくなります。

N-ONEのボンネットの下の隙間が役に立っているんでしょうか？
また、ワイパー部のゴムの両脇あたりから排気してるのでしょうか？
走ると、見事にエアクリのユニットは冷たくなっています。

ということで、エアクリのエンジンからの熱の問題は心配なさそうです。


実際、パープルラインを走って、以前は3速と4速を細かくシフトしていたんですが、今回は3速がレッドゾーンぎりぎりまでよく伸びるので4速にシフトするのは余程長い直線だけですね。
N-ONEのターボの出力特性って、タービンが小さいので低速からトルクが上がりますが高速側で落ちてしまいますからね。
だからと言って、2000rpm以下でも従来通りのトルクがあります。
逆にブレーキで減速する時、自動でシフトダウンしていきますが、その時に加速気味になります。
ターボが効いちゃってるんでしょうか？





パープルライン朝日峠展望台からの筑波山


同じく霞ヶ浦


パラグライダーのスタート地点になります。


こんな季節にこんなさつきみたいな花が咲いていました。





つくば研究学園都市にて


トウカエデの並木道　　もう少しですね。これが、20km位続いています。


若田光一さんの宇宙センター











新しく用意したポイポイ君用コタツと屋根付きトイレ、入ってくれるか心配だったのですがちゃんと入ってくれました。