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先日のプチオフでのってぃさんのカオスがLとRを間違えて購入してしまったので、端子を加工して付けているというお話があり、新しいのを購入して私にスライドしませんか？との話をしましたが、当然まとまりませんでした。

その後、美恵丸さんのカオスがアイドリングストップ車に適合していないことがわかったようです。

そこで、昨夜、急遽、カオスネットワークが出来上がり、美恵丸さんのカオスをのってぃさんに、のってぃさんのカオスを私にスライドすれば、ちょっとした誤差から無限の軌道が出来上がりました。


そして、早速、今日それを実践しようとホンダカーズ千葉ニュータウン店に集まりました。





とりあえず、私のエンジンルームの写真しかありませんが、インタークーラーを挟んで赤と青、鮮やかです。
実はこの左にも青のオイルフィラーキャップもあるのですが、入りませんでした。








ショールームでは、店長さんが前回とは違う赤に白のツートンのN-BOX/を飾っておられました。
本来は白に赤のツートン、お洒落な室内のものを注文されたようですが、逆のツートンでブラックインテリアのものが来たようです。
鉄チンのホイールはわざとキャップ、リングなしの無垢のままで飾るとのことです。







美恵丸さんのN-ONEはオリジナルの鉄チンホイールに貫通ナット、アクティのセンターキャップでだんだん元の形に戻っているようです。
１年半後に納車されるかもしれない、S660までどんどん納車状態に戻っていくのでしょうか？







帰り道、また、利根川をドライブ
今日も夕焼けがきれいです。










バッテリーをカオスに替えて走りましたが、電圧的には従来と変わらないようです。
走行時、１４V強


アイドリング時、１４V前後


エンジン停止時、１２V強


オーディオの音質が向上するとの売り込みでしたが、私の純正のオーディオナビでは違いがよくわかりません（泣）

走りは、軽くなったような気がします。

そして、バッテリーを交換した後、メモリーが中途半端にクリアされたせいか、AVGが21km/Lくらいだったものが、18km/Lに落ち、走り出したらどんどん伸びだし、帰宅時には23.7km/Lまで達してしまいました。
これはカオスによる効果なんでしょうか？
ちょっと期待してしまいます。





このブログを書いている途中で、かずみおさんから休会の連絡が入ってきました。
N-ONE東日本のイニシャルDシリーズのオフ会の中心になっている方ですので、非常に残念ですが、早く戻ってこられることをお祈りします。