ＮＳＸ－ＧＴ、ついにＦＲ化！

本日、

２０２０年から導入されるスーパーＧＴの、ＧＴ５００クラス３メーカーの参戦車輌がお披露目となりました。

ドイツ・ツーリングカー選手権(ＤＴＭ)と共通技術規則である「クラス１」規定に準じた車輌でなければならなくなり、ＦＲレイアウトでなければ規定違反となってしまいます。

そうなると、

今までＭＲレイアウトで参戦していたホンダＮＳＸ－ＧＴの処遇。


ＭＲでなければＮＳＸの存在意義が無くなり、来年からホンダは参戦しなくなるのでは？　とか、

ＦＲなら、かつてのＨＳＶが復活するのでは？　とか、

様々な噂が流れていましたが、、、、、



そんな中で大注目の本日公開でしたが、

大方の予想通り？？？

ＮＳＸ－ＧＴのＦＲ化　でしたね！



まだまだコンセプトカーの段階ですが、

こうして見てみると現行ＭＲのＮＳＸ－ＧＴとそう変わらないフォルムに安堵しました。



右サイド出しの排気管がＦＲ化の証ですね。

横からのフォルムも現行のＭＲとそう変わりはありませんね。

ＦＲ化によってボンネットが長くなってしまうのではと思いきや、意外にもそこまでにはならない様ですね。　良かった～。



排気管が無くなった分、リアの空力開発エリアが増えるのかな？


そんな訳で、

ＭＲではなくなるのは残念なところもありますが、ＮＳＸ－ＧＴはＦＲ化する事によって来年もその姿が見られそうで一先ず安心しました。

これでＧＴ５００の３メーカーがすべてＦＲ車輌となり、イコールコンディションでのガチンコバトルが期待出来ますね！

更には、ＤＴＭ車輌との合同レースも予定されているので、増々面白くなりそうですね。