回想、 プジョー ３０６ ＭＡＸＩ

私、

時間があれば動画サイトを見る事があるんですが、

色んな動画の中でもＷＲＣを見る機会が割と多くあったりします。



そのＷＲＣの中でも、

グループＡで日本車が多く活躍していた９０年代のＷＲＣを見る事が多く、

私自身がかつてランエボに乗っていたのもあり、ランエボを軸としてインプレッサやセリカ、フォード・エスコート等の勇姿を懐かしながら見ています。

「グループＡの頃は良かったなぁ～～～」　なぁんてね？




ちょうどＷＲＣグループＡ、日本車が熱かった全盛期と同じ頃に、

２Ｌキットカーなる車達もターマック限定ながらＷＲＣに参戦していたんですよね。

もちろん、その２Ｌキットカーが参戦していたのは知ってはいましたが、やはり日本車の活躍に後押しされ注目するのはどうしてもランエボ、インプ、セリカだったんですよね。

それはある意味今でもそうなのかも知れませんが、、、



それがつい先日、

動画サイトでＷＲＣを見ていたらプジョー ３０６ ＭＡＸＩが出ていましてね、

そのキレッキレの走りを見ながら突然閃いたのが　

「３０６ ＭＡＸＩって、ＦＦ・２Ｌ・ＮＡ(自然吸気エンジン)車輌の中で最高峰のマシンじゃないか！？」　と。



今現在、３０６ ＭＡＸＩと同じＦＦ・２Ｌ・ＮＡのシビックタイプＲユーロ(ＦＮ２)に乗っている身としましては、３０６ ＭＡＸＩが急に物凄くカッコ良く見えてきましてね。

グループＡ規定の４駆ターボを市販車に持ち合わせていないメーカー(主にフランス)が、グループＡよりも改造範囲が多い２Ｌキットカーを新たに創設。
ターマック限定とはいえ、反骨精神剥き出しでグループＡ車輌(主に日本車)に戦いを挑む姿は凄みを感じます。
それはターマック・マイスターのパニッツィ、デルクールの両ドライバーの技量があればこそのものかもしれませんが、実際にグループＡに割って入る活躍はしていますからね。


ＮＡならではの甲高い音を奏でながらＷＲＣの舞台を疾駆するキットカーたち、

他にもルノー・クリオやシトロエン・クサラ等ありましたが、

私的にはプジョー ３０６ ＭＡＸＩ が１番好みであります。




改めまして、

一般道を走る、

同じＦＦ・２Ｌ・ＮＡ車輌を乗る者として、

３０６ ＭＡＸＩ をリスペクトせずにはいられません。