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アートアート製の１/１８、１５５Ⅴ６ＴＩを昨年末ついにゲットです(＾＾

昨年ほぼ同じ時期にｈｐｉとオートアートから１/１８サイズの１５５Ⅴ６ＴＩが発売になりましたが、ｈｐｉの方はカウル＆ドアが開閉出来ないモデルなんですね。

一方、オートアートはカウル＆ドアは開閉可能でして、折角の１/１８サイズなら開閉出来た方が満足度は高いかなぁと考え、オートアート製の方に狙いを定めました。


後でｈｐｉ製も実物見る機会があったんですが、予想通り非常に出来は良かったんですけどね(＾＾；
カウル＆ドアが開かなくても十分の出来です。　こちらの方が安いですしね。




さて、オートアートの方ですが、№７のナニーニ車(最終戦仕様)と№８のラリーニ車(開幕戦仕様)と２車種のラインナップになります。


となれば、「チャンピオンカーである№８ラリーニ車の方でしょう！」と、あまり深く考える事無く№８を予約～。


が！


発売直前になって№８ラリーニ車はレインタイヤ仕様である事を知ると同時に、№７ナニーニ車の方がスリックタイヤ仕様である事が発覚！


・・・



個人の好みではありますが、レーシングカーならばスリックタイヤに憧れはありまして。。。

レインタイヤが全く駄目って訳じゃありませんが、高い買い物になるのでここはスリックタイヤに拘ってみようかなぁと。

そして、急遽予約を№８ラリーニ車から№７ナニーニ車へと変更致しました(＾＾；
店長済みませんでした。



先行発売№８ラリーニ車の発売から遅れること約１ヶ月、ようやく№７ナニーニ車も発売となり無事ゲット出来ました。




オートアート製の中でも更に出来が良いシグネチャーシリーズになります。

なので、こんなしっかりした(高そうな)箱に入っています。




外箱を取った状態。

フロントカウルがこんなところにありました。




更に、アンテナ２本は外されて袋に入った状態でここにありました。



フロントのカウルとアンテナ２本を付けてようやくディスプレイ。

うっひょーーーかっこいいぃぃーーー！




サイドから。




リアから。

４本出しマフラーが迫力あります。




フロントカウルとボディを繋ぐスプリング。

こんな細かいところまで再現されていて感動です。



右手が不自由だったナニーニの為に特別に作られた運転席周りも見事に再現。




当然トランクも着脱可能。




縦置きⅤ６エンジンもこの通り。

低い搭載位置に注目です。





ドア４枚開閉出来ます。




シャシー下。

サスペンションのアーム類やエキゾーストの取回しが見所ですね。




ブレンボの赤文字があるキャリパー、そしてスリットローター。

スリックタイヤの表面が上手く研がれていて質感十分です。

この部分だけ見ていたらまるで本物みたい！




シリアルナンバーは１２４０でした。





右の小さい方は、以前買ったｈｐｉ製の１/４３　１５５Ⅴ６ＴＩ。

１/１８と１/４３、並べるとこれだけの大きさの違いがあります。



ちょっと高い買い物でしたが、これだけのクオリティなら十分その価値はあるのではないでしょうか。

１５５Ⅴ６ＴＩの決定版になるモデルのはずです。

毎度の事ですが、これだけのクオリティの高いモデルを製品化し販売してくれたオートアートには感謝の気持ちでいっぱいですね。


定価：26,040円