SamSのブログ一覧

3年弱相棒だったCLA45SBに別れを告げました。
9月末が初車検でしたが結局退院して以来一度も火入れしませんでした。

病気が進行してきた今年になり別れの時が来ることは自分でもよく理解していました。

しかし運悪く45友の会で皆にお別れを告げるつもりがその直前に入院してオフ会の予定もキャンセルを余儀なくされました。45仲間の皆さんには申し訳なく思っています。

いろいろ付き合ってくれたMy担当に電話して査定をお願いしました。買い換えでは無いのであまり良くはないと思いましたが、やはりそれなりにがっかりするプライスでした＿|￣|○
少しでも期待したSamSが悪いんです、それよりいろいろイベントに呼んでくれてどうもありがとうございました。六本木や芝公園のホテルでのイベントは楽しめました。

結局某社に査定を頼んだのですが、それなりの話し合いで7月のオークションのタリフブックを見せてくれてその成約値にある程度乗せて貰って決めました。(ちなみにMy担当のbidはそこから○○諭吉さん下げた値段でした)

地下車庫保管でボディ状態良好、走行12,900kmのパノラマルーフ付き、アドバンスト・パッケージはないのですが後期型だしそこそこの値段でもすぐ売れるでしょう。メルケアの有無は関係あるの？

ということでSamSは妻の運転するMINIクーパーの助手席に酸素ボンベを持って座り外に出る日々が続くと思われます。
この無常な日常ブログはまだ続けるつもりですのでどうか宜しくお願いします。

45友の会にも挨拶で顔を出させて貰えれば良いな～(←妻に向け言ってる)
MINIも8月の集会がグループに別れを告げる最後の機会カモ？(同上)

ついにMINIクーパーSEが発表されました。
3ドアだけですが噂のEVモデルです。

135kW/181HP＆270Nmのモーターによる前輪駆動でレンジが146～167マイル(235～270km)。←欧州基準のWLTPにすると124～140マイル(200～232km)となるらしい。


やはりEVならマフラーの無いバックシャンぶりを見せないと.....(^0^;)
ゼロ→100km/hは7.3秒だそうです。
なお使用する32.6kWhのリチウムイオン・バッテリーは床下に格納してラッゲージスペースは犠牲になっていないとか。
(ただし重量はエンジン車と比較して145kg重くなり、重心が30mm下がる)


英国では￡25,000～￡30,000くらい、ドイツでは€32,000からというので"affordable"な価格でしょう。インテリアは相変わらずに一目見てMINIしてますねー。


シート表皮も黒ファブリックから本革仕様までいろいろ選べます。

週末のグッドウッドのサウンドの祭典でVWのID.Rがスピードの新記録を樹立しました！
その前のパイクス・ピークでもEVとして記録を樹立、さらにニュル北のe-record(EVだとこう呼ぶらしい)も更新したばかりでした。


まさに行く処敵無しのEVレーサーです。

ドライバー含め総重量が1,000kg以下という軽量が大いにスピードに寄与しているのは確かです。

ここのヒルクライムコースの記録は1999年に樹立されたマクラーレン＝AMGのMP4/13というF1レーサーの41.6秒でしたが、今回はそれを1.7秒短縮した39.90秒。

ドライバーはこの人、ロメイン・デュマスです。

それにしてもVWやりますねー、大したものです。

本日は謎の文字列が表題ですが.......

F o S ?




これ、実は例年行われる車の野外イベントで今年は今週末に行われます。
インドアショーとしてはフランクフルト、パリ、ジュネーブ等が有名ですが近年いくつかのメーカーが出展するモーターショーを絞り出してきています。
隔年開催に落ちた東京も既にローカルなものと見なされています(ﾟ´Д｀ﾟ)


ロンドン南西約100キロのWesthampnettにある中世からの貴族の居館と周辺施設がその会場ですが何故かスーパーカー以上のメーカーに好かれてお披露目の会場にされることが多いという特徴があります。

今年はフェラーリのP80/Cとかアストン・マーチンのDBS SuVプロト、マクラーレンGTのお披露目なんかに使われます。

そうそうホンダ Eも出ますよ。入場料その他がややお高いので来る人は富裕な層で訴求するのでしょうか、今年の人出は4日間で20万人にも及ぶそうです。

一昨年はフェラーリが創立70周年をここで祝いました。昨年はポルシェ。
他メーカーではフォードがSUVの新ピューマ、そしてJRLが新ディフェンダーを持ち込みます。

紹介が最後になってしまいましたが、イベントの名は「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」です。Goodwood Festival of Speed、略してFoSです。
今年のスピードの祭典は明日開幕となります。

BMWのCEOハラルド・クルーガー氏と言えば以前お知らせしましたようにその指導力を疑われています。ここ数年目立った活躍がない、株主からは株価下がった、利益が低下したと批判を受けています。独紙ハンデルスブラットによると彼の任期は来年5月までで6月まで延長があるかも。

そこで彼の将来について来月の役員会で決定するようです。来年になっての泥縄では困るので早めにスッキリさせようということです。(もっとも決定結果は来年までは極秘事項です)　もし来年の任期延長がなければ彼の任期はそこまで。
もう既に新CEOの人選は進んでいるそうですが、内部昇格に限っていうと開発部門のヘッドであるクラウス・フレーリッヒ氏か生産部門のヘッド、オリバー・ツィプス氏がどうやら最有力とみられているようです。

なかなかキビシイ話ですなぁ.......(≧∀≦)
(こんな話が実名入りで新聞に出るんですよ！　おかわいそうに)



閑話休題


そのBMW、先日もEVが十年も経てば主役の座を内燃機関エンジン車から奪い取っているだろうとの報道がありましたがミュンヘンで行われたBMWの次世代イベントで反論・否定しました。
ディーゼル車は20年は残るしガソリン車も30年は生き残っているだろうというのがBMWの見解ですが、一方で小排気量のディーゼルと大排気量のガソリン・エンジンは製造中止にするようです。
ただ大事なV12とV8ユニットについては毎年厳しくなる排気規制に適合させるために投資を継続し、6気筒と8気筒のディーゼルも開発を継続すると断言しました。
内燃機関エンジンよ、今後も栄光あれ、BMWはやるゾ！ということです。
グループを揚げてEVに突き進むVWGとは違うアプローチを取るということですね。

以上のことを報道記者の前で話したのが実は上述のクラウス・フレーリッヒ氏です。
なんとなくアナクロで守旧派的な印象を与えなければ良いのですが.....(^0^;)



追加情報: 7月5日(金) 21:21の何シテル？をご覧下さい。結局次期CEOは生産部門トップと決まりました。現CEOの契約延長は無し。次期生産部門トップ決定は18日の役員会で。　
折しも数日前VWGが2022年にはEVのコストはエンジン車と同じくらいに下がるとの予想を出したばかり。もう一人のライバルにはキツイ情勢となったかな？
21:36　追加