オートジャンボリー2015

今年もオートジャンボリーに行ってきました。

2008年からほぼ毎年行っていますが、年々来場者が増加し、去年は1時間待ちで駐車できましたが、今年は係員に4時間待ちと言われ、最寄り（といっても会場最寄駅から1駅分離れていますが）のコインパーキングに駐車しました。

今回は、みん友のうづっきーセダン
さんと、一緒に来られた2代目コロナ乗りの方と合流し、見学しました。


うづっきーセダンさんはプログレ（新車購入!）とプラッツに乗られていますが、本日はプラッツで来場です。
前期型で、グレードは1.5X Sパッケージです。1500ccというだけでも十分珍しいですが、その上最上級グレードです。

かつてセカンドカーでY31セダンにも乗られており、私が愛車を購入した店をズバリ当てられました。
（納車時に装備していた社外オーディオで分かったらしいです。）
というのも、私が愛車探し中にY31セダンの代替を検討されており、実際に下見もしたそうです。
そして、検討中に私が購入しました。


Y30セドリックのスタンダードです。
それにしても、よく残っていましたね。

ベンチシート・コラムMTで、教官用ブレーキとスピードメーターが装備されているので、元は普通2種免許の検定車だったと思われます。

LPGタンクが無いのでガソリン車です。
スタンダードの場合、ガソリン車でもエンジンは4気筒のみです。


最終型のY31セドリック営業車で、グレードはクラシックSVです。
カタログカラーには無い朱色で、この希望ナンバー。
まさか、世界中の日産車に試乗できるプレス向けイベント、日産360で使用された車両でしょうか。


以前から、東京4社カラーのY30タクシーの存在が気になっていましたが、何と見える場所に移動されていました。
セドリックじゃなくて、グロリアだったんですね。
改めて見ると、グレードはスタンダードなのが分かります。

これは、桜にNマークの事業者ですね。
初乗りが480円表記なので、1980年代に現役だった車両です。

トランスミッションはコラムMTです。
歴史的価値が高い1台なので、何とかレストアしてほしいですね。


パトカーはインプレッサのみの展示ですが、乗車だけでなく、赤灯も点滅可能です。

一緒に回ってくれた皆様、当日は暑い中ありがとうございました。