フォーマルセダンサミットFinal（4）

次は3ナンバー日産車です。

今までオフ会の趣旨的にトヨタ車の比率が高かったですが、今回は日産車も比較的多く見られました。

Y31セドリックセダン後期型ブロアム（3ナンバー）です。


こちらは教習車仕様でビニール内装ですが、オーナーの趣味でお会いする度に高級化が進んでいる気がします。

Y31グロリア後期型V20ツインカムターボブロアムです。
税制変更に伴い、後期型ブロアム系ターボ車は2000ccも3ナンバー化されています。
その一方でグランツーリスモ系の2000ccはターボもNAも5ナンバーのままでした。

Y31セダンは見たり乗ったり買ったり身近な存在ですが、ハードトップは馴染みが無く、間近で見られる機会は少ないです。
オーナーは当車の他、230グロリアも所有されています。

Y33シーマ後期型41LV VIPです。
フルオプション仕様で、車名のサイドデカールは純正っぽいですが実は前オーナーが業者に特注したものです。
フロントグリルもオプション品で、標準装備品とはデザインが異なります。

当車の前オーナーはFSSにブルーバードシルフィで参加された方の父親で、19年近くワンオーナーで所有され、売却後みんカラユーザーが購入されて現在に至ります。

同色のY33シーマがもう1台参加しており、こちらは標準仕様のフロントグリルです。

警護車仕様のF50シーマ後期型450VIPです。
撮影用のダミーナンバープレートが装着されていますが、神奈川県警に配備されている本物と同じ数字となっています。

PGF50プレジデントです。
ドアミラーとフェンダーミラーが1台ずつ参加しています。



今回唯一の三菱車となる、Y51ディグニティです。
Y51シーマOEMなので純粋な三菱車ではありませんが、OEMすら参加することが無いぐらい三菱車はFSSでは貴重な存在です。

同車はY51プラウディア同様三菱グループのために復活したと言っても過言ではない存在で、同グループ社用車以外では、ハイヤーか公用車で少数採用された程度と思われます。