130系マークXレンタカー（3）

コンフォート系オフ会の記事を先に書いていたためしばらく放置していましたが、書き終えたので再開したいと思います。

各ドア足元付近にはスカッフプレートが装着されています。

250Gは車名ロゴ無しの樹脂製ですが、250S以上は車名ロゴ入りステンレス製が標準です。また、オプションでステンレス製イルミネーションロゴ入りが装着可能です。

ドアストライカーはカバーが無く金属がむき出しとなっています。

インパネはモデルチェンジから最後まで形状の変更は無く、中期型以降は単色ブラックのみですが、前期型は内装色に合わせて下部がベージュ系のツートン仕様も設定されていました。

ステアリングホイールは4本スポークです。
250G以上は本革巻きが標準です。

中期型まではプレミアムにウッドステアリングが装備されていましたが、後期型ではグレードごと廃止されています。

チルト&テレスコピックステアリングは250G以下が手動式、250S以上が電動式です。

基本的にはグレード、世代問わず同一形状ですが、2017年に追加されたGR SPORTのみ専用の3本スポークが採用されています。

ステアリングスイッチです。
モデルチェンジ時から同一形状で、個々のボタンが大きく操作性に優れています。

250G Fパッケージは非装備でしたが、後期型から全車に装備されています。

ハンズフリー通話用スイッチはメーカーオプションのナビ選択時のみ装備されていましたが、後期型から純正ナビはディーラーオプションとなり、それ用として全車標準に変更されています。

車線逸脱警報とレーダークルーズコントロール用車間距離切り替えスイッチは後期型から装備されています。

クルーズコントロールは後期型から全車に装備されています。
基本的にはレーダークルーズコントロールとなりますが、GR SPORTのみレーダー非搭載のため通常のクルコンとなります。

メーターパネルです。
マルチインフォメーションディスプレイ付きオプティトロンメーターが採用されています。

プッシュ式エンジンスターターは250G以上に装備されています。

250G Fパッケージはメカニカルキー始動となりますが、2010年代後半のこのクラスでこの仕様が存在するのが驚きです。

エンジンスターター下の小物入れにビルトインタイプのETC車載器が装備されています。

アクセルペダルはオルガン式です。
250S以上はアルミペダルとなります。

パーキングブレーキは足踏みフットリリース式です。
足元にはニーエアバッグが装備されています。

トランクリッド&フューエルリッドオープナーはこのクラスでも全車機械式です。