第3回商用車ミーティング関東（その他2）

H40アトラス積載車に積まれていた、EB13サニー後期型1.6GTSです。

かつて祖父が親戚から譲り受けたFB13後期型スーパーサルーンのMT車（グリニッシュシルバー・スーパーファインコーティング仕様）に乗っており、90年代車の中でも個人的に特に懐かしく感じる車です。
2007年まで乗っていましたが、その頃にはもう街中から姿を消していました。

GTSはサニーのスポーティ系グレードで、スーパーサルーン等のラグジュアリー系と比べ少数派だったと思いますが、最後まで生き残るのは量販モデルよりもマニア受けする比較的レアなグレードが多い印象です。

ラジオアンテナは電動ロッド式でリアフェンダー右側に装備されています。
祖父のサニーもこれで、よくAMラジオを聴いていたのでエンジンと連動してビヨーンと伸縮する姿が懐かしいです。
90年代まで日産車ってガラスアンテナの車種が少なかった気がします。

トランクスポイラーはオプションで、CIエンブレムも金メッキが装着されています。
昔は各社オプションで金メッキエンブレムを用意していましたが、現在はホンダなど一部メーカーに限られています。

グレードエンブレムです。
前期型はGT-Sでしたが、後期型でハイフンが取れ、GTS表記となっています。
また、前期型はステッカーで後期型からエンブレムに変更されており、質感が向上しています。

GTSにはGA16DEを搭載する1600ccモデルの他、SR18DEを搭載する1800ccモデルも存在し、1.8表記が入ります。

ちなみに1.6は後期型から設定で前期型は1.8のみです。
代わりに前期型1600ccにはVRというスポーツタイプながら内外装がシンプルな競技ベースモデルが存在しました。

ガソリン車は全車DOHC仕様ですが、1300ccのGA13DSと1500ccのGA15DSはツインカムながらキャブ仕様でした。

右側テールランプ下部には日産サニー山形のステッカーが貼られ、リアバンパーには1990年代以前のNISMOステッカーが貼られています。

マフラーカッターは1600cc用で、同一エンジンを搭載するスーパーサルーンスプレンドも同じ形状です。

ホイールは14インチでです。
アルミはオプションで標準はスチール+ホイールキャップとなります。

リアガラスにはブロンズのサンシェードが装着されています。

当時物のOKステッカーが懐かしいです。

スポーティグレードですが、ラグジュアリー感溢れるハーフシートカバーが装着されています。

ヘッドレストが穴開きになるのはGTSのみです。

ドアハンドルはグリップ式ながらフラップ式のように上へ持ち上げる独特な構造です。

トランスミッションは4速ATです（4WDディーゼル車を除く全車に設定）。
この他、全グレードで5速MTが選択可能です。

GTSは革巻き3本スポークステアリングとなります。

この他、スーパーサルーン系は内外装が変更可能なスーパーセレクションが設定されており、GTSと同等の内装や外装（または両方）が選択可能です。

イベント終了後、クラウンコンフォート乗りの方々と一緒に食事しました。
同じ車に見えますが、年代も排ガス記号もバラバラで、私に至ってはクラウンコンフォートですらありません。

参加者の皆様、当日はありがとうございました。