YXS10のブログ一覧

次はコンフォート系です。 1998年式GXS10クラウンコンフォートです。 グレードはスーパーデラックスQパッケージです。 スーパーデラックス系（以下スーデラ系）は直列6気筒LPGエンジンを搭載する上級モデルで、2001年にクラウンセダンがクラコンベースにモデルチェンジした際に統合される形で廃 ...
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nye882さんの1988年式PC910ブルーバードです。 LPGエンジン搭載の営業車でグレードはSTDです。 生産終了から今年で30年経過し、タクシーとして現役の車両は2000年代末を最後に情報が無く、私自身関東育ちで幼少期は小型車に馴染みが無いため実車は初めて見ました。 自家用登録の個体は ...
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次は140系コロナです。 1996年式STDです。 驚くことに新車ワンオーナーで維持され続けており、営業歴はありません。 以前から目撃情報はありましたが、今回初めてイベントへの正式参加が実現しました。 YT140コロナはイベントで数台拝見させて頂いておりますが、ここまで綺麗な個体は初めてです ...
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千葉県内で開催された、商用車ミーティング関東に参加しました。 駐車場の区画を一部借り切って開催されており、去年開催された第12回自美研ミーティング・はたらくくるま大集合同様ハイレベルな車両が集結しました。 それでは参加車両を見ていきたいと思います。 YS130クラウン後期型デラックスです。 ...
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次は後席を見たいと思います。 今は無きメガウェブで展示されていた50系は、リアドアからの乗降性が悪い印象でしたが、それよりか改善されている印象です。 足元は特に広くも狭くもなくで、前席の着座位置次第だと思います。 センターアームレストはカップホルダー付きです。 シートバックは分割可倒式で ...
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トランスミッションは電気式無段変速機（CVT）です。 シフトレバーはフロアシフトで20系から続くエレクトロシフトマチックです。 60系でストレート式に似たデザインに変更されましたが、Pレンジがボタン式で他がレバー操作すると元の位置に戻る点は変わりません。 慣れればどうってことないのでしょうが、 ...
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内装を見たいと思います。 インナードアハンドルはG以上がメッキです。 パワーウインドウは全席オートですが、トヨタ車では当たり前の装備になったのでALL AUTO表記はありません。 また、ドアミラースイッチもドアに装備されています。 ドアトリム下部にはドアポケット兼カップホルダーが装備されていま ...
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外出先での移動にレンタカーを借りようとトヨタレンタカーのサイトを見ていたら、モデルチェンジしたばかりの60系プリウスの在庫があったため、借りてみることにしました。 今回借りたのは2023年式のGです。 グレードは下からX、U、G、Zの4種類で、ZのみPHEVモデルが設定されます。 また、Xは一 ...
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コーションプレートです。 フル型式はE-MS105-THGEです。 カラーコードは202です。 202はソリッドブラックで、現行型にも設定される伝統色です。 1982年以前のため、製造元はトヨタ自動車工業です。 エンジンルーム内に貼られた、ブレーキ液の警告ラベルです。 今回、助手席と後席 ...
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エンジンルームです。 搭載エンジンは直列6気筒2000ccSOHCのM-EUです。 1970年代当時はまだ珍しかったEFI（インジェクション）仕様で最高出力は125ps（グロス値）です。 2600ccの4M-EUも設定された他、廉価グレードにはキャブレター仕様のM-Uも搭載されています。 ボン ...
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